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Scott AXIS eRide EVO Tour FS eBike is a fully integrated all-terrain comfort commuter

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Hot on the heels of the all-new Patron eRide eMTB, Scott have released a full suspension commuter running the very same integrated suspension design with a shock hidden inside the top tube. That delivers 140mm of rear wheel travel for “the perfect solution to all those looking for a single bike that can take the steep cobbled streets of European cities just as easily as a path through the forest” . This is a thoroughly modern fully featured commuter eBike retailing at £5,499.

Scott AXIS eRide EVO Tour FS

The Scott AXIS eRide EVO Tour FS (what a mouthful) gets a 750Wh downtube integrated battery powering the latest Bosch Performance CX BES3 motor. But this bike is far, far more than a simple pedal-assist commuter eBike. With 140mm front and rear suspension, and Schwalbe G-One All-Round Performance 2.25″ tires, this bike is capable of taking on a lot more than city cycle lanes.

Tucked away inside the top tube is a FOX Float eRide Shock, driven by the same four-bar linkage design seen on the Patron eRide eMTB . Thanks to Scott’s Twin-Loc system, the behaviour of the shock and fork can be tuned via a remote on the handlebar, switching between multiple trail settings at the flick of a switch.

The bike’s front suspension is delivered by the new FOX AWL eSUV fork , with mounts for what we think will be a ABS anti-lock braking system, like BluBrake , to prevent front wheel skids and loss of control. This is important given the inherent weight of eBikes and their capacity to carry large loads.

On the topic of carrying stuff, the Scott AXIS eRide EVO Tour FS gets a Racktime Carrier, able to support up to 15 kg of goods thanks to its stiff aluminium profile. The bike gets integrated lights and fenders to ensure you arrive at work safely and not covered in whatever crud you may have ridden through on the way.

Pricing & Availability

The Scott AXIS eRide EVO Tour FS all-terrain commuter eBike is available now, retailing at £5,499. That money gets you a 140mm travel FOX AWL e-SUV fork, FOX Float eRide shock, Scott Twin-Loc Remote, 750Wh PowerTube battery, Bosch Performance Line CX motor, a 29″ Syncros MAXX wheelset with 4-piston disc brakes from Shimano, 600 Lumen lights, rear rack, fender and kickstand.

There are three hardtail versions of the Scott AXIS EVO, too. These lack rear suspension altogether, and run a shorter 120mm travel fork. Pricing for these starts at £3,699.

Scott-Sports.com

Jessie-May Morgan is the UK & Ireland Tech Editor of Bikerumor. She has been writing about Mountain Bike Riding and Racing, and all its weird and wonderful technology for 4 years. Prior to that, she was an Intern at the Mountain Bike Center of Scotland, and a Mountain Bike Coach and Leader in the Tweed Valley.

Based in Innerleithen, Scotland, Jessie-May can often be seen riding the Glentress Trail Center, and its neighboring Enduro and Downhill Tracks. She regularly competes in Enduro at a national level, and has recently competed on the World Stage at a handful of Enduro World Series events.

For Bikerumor, Jessie-May is testing the latest mountain bikes, equipment and kit, letting readers know what’s hot and what’s not.

For context, she weighs 60kg and stands at 5ft 4″ tall (163cm).

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Scott Axis eRide Evo Tour FS: SUV-E-Bike im Test

Scott axis eride evo tour fs: robuste luxusmaschine.

Scott hat mit dem Axis eRide Evo Tour FS zweifellos ein SUV der Superlative konstruiert. Den massiven Alu-Rahmen verbauen die Schweizer auch in E-MTBs. Sein Herzstück: die vollintegrierte Heckfederung, wodurch die Rahmenkonstruktion um den Dämpfer herum steifer ausfällt. Das Plus für den Fahrer: effizientere Kraftübertragung durch reduzierte Rahmenbewegung, gepaart mit besserem Schutz und weniger Wartung. Ebenso mit großzügigem 140 mm Federweg ausgestattet ist die neue Fox AWL-Federgabel, die per Remote­Hebel fixiert werden kann.

Beim Antrieb setzt Scott auf Boschs Smart-System, bestehend aus üppigem 750-Wh-Akku sowie sportlich-kräftigem Performance CX-Aggregat. Da der Motor um 46 Grad gedreht über dem Tretlager sitzt, kann die vollintegrierte Batterie maximal tief im Unterrohr platziert werden. Dank neuem 4A-Ladegerät beläuft sich die Ladezeit auf nur rund sechs Stunden.

Komfort auf allen Wegen

Leicht nach vorne gebeugt nimmt man auf dem All-Terrain-Bike Platz. Der 72 cm breite Lenker liegt dank Syncros-Flossen­griffen souverän in der Hand, über die LED-Remote wird zwischen vier Unterstützungsstufen ausgewählt. Ebenfalls am linken Lenkergriff: der Hebel für die Auswahl der drei Fahrmodi des TwinLoc-Federungssystems, um dieses vor Abfahrten oder Anstiegen zu optimieren.

Flink und präzise durch die elf Gänge der Shimano XT-Schaltung lässt sich dank Linkglide-System schalten, die hydraulischen Scheibenbremsen verzögern mit vier Kolben sowie 203-mm-Discs auch offroad auf den Punkt. Schwalbes G-One Allround erweisen sich mit 57 mm Breite als griffige Pneus auf Schotter, ohne an Leichtfüßigkeit auf Asphalt einzubüßen.

Für den Alltagsnutzen sind mit Alu-Spritzschützer, Supernova-Scheinwerfer (600 Lumen) und Racktime-Gepäckträger ebenfalls hochwertigste Komponenten verbaut.

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Detailaufnahmen des E-Bikes

Scott Axis eRide Evo Tour FS im Test: Fazit

Scotts Axis eRide Evo Tour ist ein top ausgestattetes E-SUV mit innovativer Rahmenintegration und 1-a-Antriebssystem. Komfortelemente und souveräne Fahreigenschaften begeistern.

Positiv: Motorleistung, Akku-Kapazität, Fahrwerk, 4-Kolben-Bremse, Zugverlegung

Negativ: Nur 15 kg Gepäckträgerzuladung

Scott Axis eRide Evo Tour FS im Test: Charakter und Fazit

Sie interessieren sich für das Scott Axis eRide Evo Tour FS ? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Scott-Website .

Technische Details und Informationen

* Testgröße

Ausstattung des Scott Axis eRide Evo Tour FS

­antrieb des scott axis eride evo tour fs, alles zum e-bike-test 2022.

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