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Prueba Trek Marlin 8, ¿la nueva superventas de Trek?

Prueba Trek Marlin 8, ¿la nueva superventas de Trek?

Javier Ruiz

Hace unos meses Trek presentaba la nueva generación Marlin, su rígida de XC de aluminio que ahora adopta una geometría más agresiva, compatibilidad con neumáticos de gran anchura y la inclusión de tija telescópica en el montaje de serie. Todo para ser una alternativa más económica a la nueva hornada de rígidas de carbono. ¿Podrá así convertirse en la nueva superventas de la marca? Lo analizamos probando su montaje superior Marlin 8.

La Trek Marlin es una de las MTB de la marca más demandadas gracias a su cuadro de aluminio Alpha Silver con acabados de buena calidad, variedad de montajes y precios contenidos . Un modelo que ha sabido adaptarse a la evolución del Cross Country con diseño y componentes cada vez más versátiles, buscando rendir en subida, llano y descensos.

A las puertas de 2023, la marca estadounidense anunció su renovación , presentando un nuevo esquema de geometría, compatibilidad con horquilla de 120 mm (de serie lleva 100 mm) y compatibilidad con tijas telescópica para todos los 3 montajes de esta 3ª generación . Aunque sólo uno de ellos, la Marlin 8 que probamos en esta ocasión, incluye la telescópica de serie.

Trek Marlin 8 2023: cuadro y geometría actualizados

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Qué mejor entonces que contar con una unidad de este modelo 8 para comprobar todas las mejoras y capacidades de la nueva Marlin. Se presenta con un cuadro de aleación Alpha Silver, con una estética atractiva para el segmento de precio en el que nos encontramos (1.000 – 1.500 €). Es una rígida con personalidad , que agradecemos en estos tiempos de diseños de bicis cada vez más clonados. Experimenta cambios importantes en geometría para acercarse más al Down Country o al Trail ligero . En otras palabras, es una MTB menos clásica, más bajadora y bastante más versátil .

Las modificaciones se notan en el tubo diagonal, ahora más grueso. También en el refuerzo de la parte superior del tubo del sillín, o en el sobredimensionado de la pipa de dirección.

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La posición que se adopta ahora con ella se retrasa ligeramente. Es más centrada y potencia la estabilidad en bajadas y senderos, con un ángulo de dirección de 66,5º (el anterior era de 69,5º, por lo que aquí el cambio es bastante notorio) y en el tubo de sillín de 73,8º (1,9º más que la Marlin 2022). La trasera se mantiene prácticamente igual (vaina de 438 mm), pero el reach o alcance aumenta inevitablemente hasta 455 mm (talla ML de la unidad de prueba, 2,1 cm más que la Gen 2).

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Pasando a los detalles de la estructura, llama la atención la abertura de su paso de rueda para poder instalar cubiertas de 2.4” , medida estandarizada en las MTB de competición y que se está extendiendo cada vez más al resto de modelos. También las dos entradas de cables en la parte superior del tubo diagonal (que sin embargo dejan los cables exteriores exterior bastante abiertos y sueltos, entorpeciendo la manipulación del bloqueo de la horquilla).

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Pero sobre todo teníamos ganas de ver y probar esta bici con el nuevo eje trasero Thru Skew . Se trata de un eje de punteras cerrado para ganar solidez, estética, algunos gramos y mantener un buje estándar de 135 mm. Con el Thru Skew, además, la rueda trasera se puede extraer tanto con llave hexagonal de 5 mm como con una leva desmontable incluida con el eje .

Este es de plástico, con un cabezal de llave que, introducido en el eje, hace girar y aflojar fácilmente el eje. Se puede dejar puesto, pero recomendamos quitarlo y llevarlo en el bolsillo del maillot o en una bolsa de herramientas.

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Sin embargo, en el cuadro de la Marlin 2023  echamos de menos el eficaz bloqueo de giro de la dirección Knock Block de Trek, sobre todo para evitar giros bruscos del ancho manillar de 760 mm. Lleva presente en Mountain Bikes de gama superior de la marca desde hace años y lo esperábamos en este tipo de bicicleta.

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Otra de las novedades que trae esta nueva Trek Marlin 8, al igual que en el resto de montajes de esta nueva generación, es la posibilidad de elegir entre 8 tallas diferentes, incluida la nueva XXS . Se trata del Smart Wheel Sizing, que adapta el diámetro de la rueda a la talla elegida.

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Así, este modelo se ofrece tanto con ruedas de 29”, para tallas de la M a la XXL, en 27,5” (S y XS) y también rescata las ruedas de 26” para la nueva XXS , manteniendo el mismo lanzamiento de la dirección a 66,5º. Nosotros para el test elegimos la M grande o ML .

La versión de montaje  8 es la más alta de la gama Marlin 2023, con un precio de 1.329 € . De él destacamos 3 puntos:

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  • Tija telescópica : el único modelo Marlin 2023 que la incorpora de serie , aunque el resto son compatibles con su instalación. Se trata del modelo TranzX JD-YSP18 que en talla ML arroja 150 mm de recorrido y viene con mando remoto en el manillar, con un tacto muy cómodo, aunque deberás pulsar un poco más fuerte de lo normal para bajarla. La recuperación del recorrido, sin embargo, es muy buena y propia de tijas de mayor calidad.

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  • Transmisión 1x12 : opta por la opción de primer precio de SRAM Eagle, el SX Eagle . El plato es de 30 dientes , que será un gran aliado para mover los 14,5 kg de bicicleta por las subidas, y el cassette de rango 11-50. Nos gusta que todos los elementos de la transmisión sean del mismo grupo SX.

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  • Manillar-potencia : montaje puramente Trail, o Down Country , para el conjunto manillar-potencia, de Bontrager. El primero tiene un ancho de 760 mm (de serie se anuncia de 750) con altura de 15 mm, mientras que la potencia es de sólo 50 mm , además de ser compatible con el soporte Blendr de Bontrager para luces o ciclocomputadores.

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Asimismo, la bici va bien servida de neumáticos, con los rodadores Maxxis Ardent de 2.4” . La horquilla es la RockShox Judy Silver con bloqueo manual TurnKey en la barra derecha y ajuste de rebote, los frenos son los Shimano MT200 con discos de 18o / 160 mm y el sillín es un cómodo Bontrager Arvada con ancho de 138 mm.

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Entre salida y salida con la esta Trek Marlin 8, hemos estado analizando el mercado actual centrándonos en la oferta de rígidas XC con tija telescópica de serie. Un elemento que cada vez piden más los mountain bikers aficionados, en base a lo que obtenemos de nuestras últimas encuestas en redes sociales. Y nos sorprende las pocas opciones que hay en un rango de precio de 1.000 a 1.500 euros , con sólo dos modelos más de grandes fabricantes. Una de ellas es la Canyon Grand Canyon 7 con horquilla RockShox Judy Silver de 120 mm , 14 kg y 1.250 euros. Y la otra es la Cannondale Trail SE 3 , también con horquilla RockShox (Judy Silver) de 120 mm, con Shimano Deore 1x11 y 1.300 euros.

No obstante, a nivel de diseño y geometría, creemos que la Trek Marlin está ahora un paso por delante . Me ha gustado la postura que confiere esta XC todoterreno, que con tija telescópica podrás meter por ese sendero o trialera que antes se te resistía o que temías.

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La TranzX Dropper me pedía sendero estrecho y bajadas empinadas, huyendo de las pistas . Son más de 14 kg de bici y eso es un punto negativo para el llano y las subidas. Pero a la hora de bajar o trazar a gran velocidad apenas se nota este lastre. El accionamiento de la tija a través del mando es rápido, aunque un poco duro al momento de pulsar.

Asimismo, la combinación manillar ancho-potencia corta heredada del Trail o el Enduro aporta estabilidad y control de la dirección. Tenía en mis manos una auténtica bici de Rally en aluminio. Pero también una Trail rígida para las bajadas.

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A pesar de su versatilidad, buen trabajo con el cuadro y la geometría, no me llenó como esperaba esta Trek Marlin 8. Hay puntos del montaje mejorables . Porque estamos hablando de la versión superior de la gama y  elementos importantes como los frenos o las ruedas (con ancho muy limitado de 23 mm y sin ejes Boost) piden un punto más de calidad.

A nivel de transmisión o de cubiertas, sí que he agradecido que se apostará por el 1x12, aunque sea con el pesado SX Eagle , y por un plato de 30 dientes , que mitiga con agilidad de pedaleo y amplio rango de velocidades el peso elevado de la bicicleta. Por su parte, las cubiertas Maxxis Ardent de 2.4” , con una banda muy rodadora, se agarran con fuerza al suelo y aportan confianza en los tramos más resbaladizos o el paso por curva. Además, es un modelo resistente que podrás exprimir sin miedo y con el que tendrás neumático para rodar durante mucho tiempo.

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Las pocas opciones de rígida XC con tija telescópica de serie dentro de este rango de precio es, claramente, un aliciente para que la Trek Marlin 8 2023 pueda convertirse en una superventas este año. Además, el modelo está ya asentado y es bien conocido por el público. Y ha recibido una actualización de cuadro y geometría muy aceptable, aunque con puntos a afinar, como el guiado de los cables, los acabados de las soldaduras o la reducción de peso.

El montaje también pide algún elemento más de calidad o ligero, que al menos permita bajar del límite de los 14 kg. Pero otros componentes como la tija telescópica , la transmisión 1x12 , las cubiertas 2.4 de Maxxis o las diferentes opciones de instalar accesorios (dos portabidones, soportes para bolsas, etc), son aspectos positivos que harán atractiva su compra esta temporada .

  • MTB muy versátil. Control y estabilidad en tramos técnicos.
  • Tija telescópica de serie con cableado interno.
  • Peso elevado.
  • Ruedas y frenos básicos.

Precio : 1.329 €

Peso : 14,5 kg (talla ML)

Material: aluminio Alpha Silver

Talla: ML. También disponible en XXS, XS, S, M, L y XXL

Horquilla: RockShox Judy Silver 100 mm con bloqueo hidráulico TurnKey

TRANSMISIÓN 

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Cambio: SRAM SX Eagle 12 v

Manetas: SRAM SX Eagle 12 v

Bielas: SRAM SX Eagle 175 mm / Plato 30T

Pedalier: Truvativ Powerspline, 73 mm, cartucho roscado // eje de 118 mm

Cassette: SRAM SX Eagle 12 v 11-50T

Cadena: SRAM SX Eagle 12 v

Pedales: Wellgo VPE-536

Frenos: Shimano MT200 // Discos Shimano RT26 de 180 y 160 mm, respectivamente

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Llantas: Bontrager Kovee doble pared alu Tubeless Ready 23 mm 29”

Bujes: Del. Formula DC-20 LW aleación QR 5x100 mm // Tras. Formula DC-22-22LW QR 5x135 mm

Cubiertas: Maxxis Ardent Race tubeless EXO TPI 60 29x2.40” delantero y trasero

PERIFÉRICOS

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Dirección: Semi integrada, 1-1/8"

Manillar: Bontrager alu 750 mm; 15 mm altura y 31,8 mm de diámetro

Potencia: Bontrager alu 50 mm 7º

Puños: Bontrager XR Trail Comp con bloqueo de nailon

Tija de sillín: TranzX JD-YSP18 150 mm // mando remoto

Sillín: Bontrager Arvada 138 mm con raíles de acero

MÁS INFORMACIÓN 

Website: trekbikes.com

Xander Schauffele, enorme campeón del PGA Championship

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Montaje de la bicicleta

  • Cuadro: ALUMINIO ALPHA GOLD
  • Horquilla: SR SUNTOUR XCM 100 MM
  • Dirección: AHEAD 1-1/8

Transmisión y Frenos

  • Mandos: SHIMANO ACERA M390
  • Desviador: SHIMANO ACERA
  • Cambio: SHIMANO ACERA M390
  • Frenos: SHIMANO M395
  • Manetas: SHIMANO M395
  • Casette: SHIMANO HG20 11-34
  • Bielas: SHIMANO ACERA M391, 44/32/22
  • Cubiertas: BONTRAGER XR2, 26X2,20
  • Llantas: BONTRAGER AT-650
  • Bujes: FORMULA DC20

Componentes

  • Potencia: BONTRAGER SSR
  • Manillar: BONTRAGER LOW RISER
  • Sillín: BONTRAGER EVOKE 1
  • Pedales: PLATAFORMA WELLGO DE NAILON
  • Tija: BONTRAGER SSR

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Enchúfala y engánchate Vuela por los senderos, atraviesa la ciudad, y ve a todas partes con la bicicleta de montaña eléctrica polivalente definitiva. La Marlin+ es una rígida eléctrica que te ofrece toda la versatilidad que buscas, y que añade un ligero impulso para allanar las subidas y desplazarse fácilmente. Reune las prestaciones más importantes en una bicicleta de montaña eléctrica, como el motor Bosch y un cuadro fiable y capaz, y todo ello a un precio accesible. ¿Estás preparado para enamorarte?

Hasta 25 km/h

Hemos fabricado bicicletas completas durante cinco décadas, y las hemos respaldado a todas ellas con una garantía de por vida. No creemos que vayas a tener ningún problema, pero si lo tienes, te asistiremos en todo el planeta.

Bosch está en el mercado de los dispositivos desde 1800, diseñando y consiguiendo la máxima tecnología en coches, electrónica, y muchos otros campos. Hoy en día Bosch crea algunos de los mejores motores para bicicletas eléctricas del mundo, e igual que tus amigos de Trek, los de Bosch ofrecen asistencia en todo el mundo.

La clave es la sencillez Las bicicletas eléctricas son más divertidas cuando te concentras en la ruta y no en los mandos. La Marlin+ se ha diseñado siguiendo esa idea: la bicicleta viene cargada de tecnología que desaparece ante tu vista cuando pedaleas, para que no te líes con ajustes y simplemente puedas disfrutar de la salida.

Más pedaleo, menos botones que apretar

El modo AUTO de la asistencia de motor adaptativo ajusta el nivel de asistencia automáticamente mientras pedaleas, para que puedas sostener el ritmo fluido. Reconoce las reducciones de velocidad y cambia el modo de asistencia en función de éstas, de manera que podrás rodar con la potencia óptima en cada momento.

La verdadera potencia reside en el interior

Una batería interna compacta Bosch CompactTube de 400 Wh se aloja en el tubo diagonal, lejos de los elementos. Su alta densidad de energía ofrece un perfil fino y elegante, y el puerto de carga de fácil acceso hace que cualquiera pueda cargarla.

Intuitivo y con la información esencial

El mando remoto Purion 200  te ofrece todos los datos que necesitas en una pantalla a color brillante que muestra de forma clara la batería restante, la autonomía y la velocidad. Los sencillos mandos te permiten cambiar los datos que se muestran en pantalla e imprimir más velocidad a la bicicleta.

Tu bicicleta favorita ahora es eléctrica La Marlin+ tiene la misma plataforma que nuestra Trek más popular: la Marlin. Eso significa que te ofrece el mismo manejo fiable y versatilidad que la Marlin tradicional, ¡pero con un poco de ayuda!

Preparada para los senderos

Atrévete con senderos complicados gracias a una horquilla de suspensión de 120mm, una tija telescópica que te permite moverte con libertad, y ejes pasantes en ambas ruedas para que la conducción sea precisa. El broche lo pone una geometría de montaña capaz en los senderos, así que estarás listo para ir a tope por los senderos.

¿También montas por ciudad? La Marlin+ permite una completa personalización para circular por la ciudad. Los soportes para portabultos, guardabarros y pata de cabra te permitirán instalar todo lo que necesites para los desplazamientos hacia el trabajo o el campus.

  • Ver accesorios de la Marlin+

Tu seguridad importa en cada salida, y por eso hemos colocado nuestros estándares por las nubes. Todas las Marlin+ están respaldadas por Trek y Bosch, para que puedas contar con un montón de garantías de seguridad. Y, como cada detalle de tu bicicleta es importante, queremos que tu Marlin+ esté ajustada recién salida de la caja. Jamás tendrás que coger una herramienta

Certificación UL

Los sistemas electrónicos de todas las bicicletas Trek han sido probados por terceros para cumplir con los principales estándares de seguridad para bicicletas eléctricas, y estamos orgullosos de utilizar únicamente sistemas en EE.UU. que superan la estricta certificación UL 2849.

Las mejores baterías

Las celdas de las baterías de las bicicletas eléctricas Trek provienen únicamente de proveedores de nivel 1, lo que significa que son de empresas que tienen los más altos estándares de calidad, la mejor documentación, los plazos de certificación más largos y la mayor experiencia en fabricación.

Mejor gestión de las baterías

Todas las baterías de las bicicletas eléctricas Trek tienen un sistema de gestión de la batería (BMS) que actúa como un guarda de seguridad de las celdas de la batería.

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Yo Ciclismo

Las mejores 30 bicicletas MTB Rígidas Avanzadas

Te muestro a más de 30 de las mejores bicis de montaña rígidas  de precios comprendidos entre los 1000€ y 4000€.

¡Bienvenido a un nuevo  top de bicicletas  por el blog! En esta ocasión le toca el turno a las bicis de mountain bike rígidas de la temporada (categoría de XC, cross country, rally y maratón), cuyos precios he establecido entre los 1000€-4000€.

En este post he hecho una mezcla entre marcas españolas e internacionales y como siempre, he procurado mostrar a distintas bicis en varios tramos de precio diferentes, destacando a varios modelos para poder ofrecer la variedad suficiente como para peinar bien lo que este año nos ofrecen las marcas. ¡Estas son algunas de las mejores bicis del año!

Pre Products

Canyon Exceed CF SLX 8.0 Pro Race

Canyon Exceed CF SLX 8.0 Pro Race

Empezamos fuerte con la categoría más exclusiva de esta lista: las bicicletas cuyos precios están entre 3000€-4000€. He querido destacar a esta Canyon Exceed, simplemente porque es una auténtica bestia.

Monta uno de los mejores cuadros del sector y muestra una relación de componentes que no tienen igual, siendo su conjunto uno de los más ligeros que hay ahí fuera.

Si bien ésta es una circunstancia que se suele dar con todas las Exceed en el resto de categorías de este post, he querido primar en los siguientes casos a las bicis que se pueden conseguir en tiendas físicas. Esta CF SLX 8.0 Pro Race para mi gusto no falla en ningún punto y es un auténtico maquinón para competir al más alto nivel.

Aspectos Clave

  • Tiene uno de los cuadros mejor hechos dentro del sector de las bicis rígidas de mountain bike. Tiene un gran balance entre ligereza y rigidez, por lo que al ser un modelo de competición, resulta uno de los más eficientes de la temporada. Es compatible con grupos electrónicos, con tija telescópica, el cableado es interno, soporte del desviador desmontable.
  • Monta una de las mejores horquillas del mercado en el mundo de la competición de XC: la RockShox Sid World Cup. Tiene un gran tacto, es muy ligera y es de las más aclamadas por los usuarios y prensa por su fantástico rendimiento.
  • Monta un grupo de transmisión monoplato de alta gama (calidades que son prácticamente de tope de gama): el Sram X01. El plato delantero es de 34 dientes y la piñonera es Eagle, con sus 10-50 dientes. Es una relación fantástica para competir.
  • Usa los frenos de gama alta para XC en Sram (Level TLM).
  • Las ruedas son uno de los puntos fuertes de esta bicicleta: DT Swiss XR 1501 SPLINE ONE. DT Swiss es una de las marcas mejor valoradas en el sector de las ruedas para bicicletas y este modelo es uno de los que contribuyen a esta buena reputación.
  • Sus cubiertas son las famosas Maxxis Ikon, uno de los modelos más usados en XC. Es una de las soluciones más recurridas por los miembros de nuestra comunidad (según las encuestas que hice este pasado año).
  • El resto de detalles de esta bicicleta no han sido descuidados (punto positivo que se suele dar siempre en Canyon), como por ejemplo su buen sillín, tija de carbono, puños de silicona…
  • Está disponible en dos opciones de color y 4 tallas diferentes.
  • Su peso es de 9,1 kg.
  • Es de venta exclusiva online.

Su P.V.P. es de 3999€

Alternativas

  • Trek Procaliber 9.8 SL (3999€). Su cuadro es uno de los más interesantes del mercado, gracias a su rótula IsoSpeed, la cual convierte a esta bici en una de las más cómodas del sector de las bicis rígidas. La calidad de sus acabados está fuera de toda duda, contando además, con una transmisión de Sram GX Eagle, horquilla RockShox Sid, frenos Sram TLM, componentes de Bontrager de altísima calidad en sus ruedas, sillín, cubiertas o tija.
  • Specialized Epic Hardtail Expert (3999€). La Epic de Specialized es uno de los modelos de culto dentro del sector de MTB rígidas. Horquilla con sistema Brain, unas ruedas de carbono espectaculares, buenos frenos y la misma transmisión de la Trek, hacen que sea una de las grades deseadas. Una alternativa que me ha gustado mucho para esta bici es la Focus Raven Max SL (3999€).
  • MMR Rakish 29 SL 10 (3799€). Por componentes me parece la mejor bici del año por debajo de los 4000€, dentro de las opciones de venta en tiendas físicas. Es de las mayores contendientes de la Canyon gracias a varios componentes en tope de gama (como su horquilla y transmisión), buenos frenos y ruedas. Una muy buena alternativa por montaje sería la Berria Bravo Pro 8.1 S (3999€). Ambas bicis son españolas
  • Lapierre Prorace SAT 729 (3599€). Por componentes es una bicicleta fantástica (lo que cabe esperar de una bici de estos precios), aunque lo realmente interesante y diferente se encuentra en su cuadro. Dispone de una placa en el tubo superior que la convierte en una soft-tail (más cómoda que una rígida normal), uniéndose así al club de BMC y Trek. Es una tecnología directamente heredada de las bicis de carretera de Lapierre.
  • Orbea Alma M15 Eagle (3599€). Es una bici con una calidad enorme. Sigue el mismo sistema de transmisión de la Specialized o la Trek, monta los frenos de alta gama de Shimano XT (una auténtica garantía de rendimiento), la horquilla tope de gama de Fox y 4 opciones de color para el cuadro. Una auténtica bestia de competición. Una buena alternativa por calidades, precio y garantía sería la Giant XTC Avanced 29er 1 (3599€).

Otras opciones

  • Stevens Sonora ES Di2 (3499€), BH Ultimate Fox Step XT (3499€), Megamo Factory Elite 05 Eagle (3299€), Conor WRC Xtreme XT DI2 2X11 29″ (3550€), Merida Big Nine 7000 (3299€), Norco Revolver HT 2 (3150€), Cube Elite C:62 Eagle blackline (3499€), Cannondale F-SI Carbon 3 (3299€), Felt Doctrine 2 (3199€), BMC Teamelite 02 One (3499€), Bianchi Methanol 9.1 SX – XT 2×11 (3399€), Olympia Iron Team 1 Disc XT (3965€), Santa Cruz Highball R Carbon C (3649€), Scott Scale 910 (3699€), Wilier 101X E821DFE (3700€), Bergamont Revox Ultra (3599€), Sunn Prim Finest (3723€), Zaskar Carbon Pro 9R (3599€), Ridley Ignite CSL X01 Eagle (3999€) y Ghost Lector 8.9 LC (3999€).

Cube Reaction C:62

Cube Reaction C62 Eagle

Entramos de lleno en la categoría que, para mi gusto, ha sido la más competida de todo el listado. Las bicis que se encuentran justo por debajo de los 3000€ este año vienen muy igualadas (al menos las que he destacado en este artículo), y eso es algo que me gusta.

Me he terminado decidiendo por resaltar a esta Cube, debido a que se trata de una bicicleta absolutamente increíble y muy bien compensada, ya que presenta línea por línea a componentes de una calidad sobresaliente, siendo Cube una marca muy fácil de encontrar en tiendas físicas y online.

Quizás su horquilla no esté al nivel de otras alternativas vistas en estos precios, pero no es algo que le lastre al modelo en cuanto a calidad y rendimiento, y sin embargo luego vemos que el resto de piezas difícilmente encuentran rival en estos momentos.

  • Su cuadro de carbono es de gran calidad y tiene una geometría perfecta para competir. Cuenta también con otras tecnologías muy interesantes como el Boost, cableado interno, está preparado para llevar tija telescópica y PressFit Boost BB.
  • Lleva una horquilla de alta gama como la RockShox Reba. No es tope de gama, ni llega al grado de calidad de la RockShox Sid (como sí lo hacen muchas de sus rivales en precios), aunque sigue siendo una suspensión de gran calidad que ofrece un comportamiento fantástico.
  • Monta un grupo de transmisión monoplato de alta gama (calidades que son prácticamente de tope de gama): el Sram X01. El plato delantero es de 34 dientes y la piñonera es Eagle, con sus 10-50 dientes. Es una relación fantástica para competir.
  • Lleva los Sram TL como frenos, uno de los de gama más alta dentro de la categoría diseñada para XC en la marca americana.
  • Sus ruedas, las Newmen Evolution SL, son fantásticas y de gran calidad (teniendo muy en cuenta que nos estamos moviendo entre bicicletas de alta gama), por lo que es un punto fuerte de la bici.
  • Sus cubiertas son rodadoras y muy populares antaño como las Schwalbe Racing Ralph.
  • Su tija también corre a cargo de Newmen y es de carbono. Su sillín es antiprostático y de buena calidad.
  • Está disponible en 5 tallas diferentes.
  • Su peso es de 9,7 kg.

Su P.V.P. es de 2999€

  • Canyon Exceed CF SL 7.0 Pro Race (2999€). En resumen es una bicicleta sobresaliente. Sus calidades son impropias de sus precios, ya que la mayoría de su competencia ofrece esto mismo por mucho más dinero (500€ o más incluso). Prácticamente todo en esta bici es de alta gama (al menos las piezas más importantes) y es de venta exclusiva en tiendas online. Una buena alternativa, de venta en tiendas físicas sería la Berria Bravo Pro 6.1 S (2999€).
  • MMR Rasish 29 SL 30 (2999€). Personalmente me parece una de las mejores bicicletas por debajo de los 3000€, de venta en tiendas físicas. Una gran transmisión monoplato de Shimano, la misma horquilla de la Canyon, unos frenos maravillosos de Shimano XT (de los mejores del sector) y unos detalles muy bien trabajados. En unas calidades muy similares a esta MMR, encontramos a la Ghost Lector 6.9 LC (2999€) y a la Scott Scale 915 (2999€).
  • Giant XTC Advanced 29er 1.5 GE (2699€). Es una gran bicicleta. Garantía de por vida en el cuadro, un sistema biplato de transmisión de alta gama, los mismos frenos de la MMR, la horquilla de alta gama de Scott (SC Performance), 4 tallas, cubiertas rodadores (llantas tubeless ready) y una marca de talla mundial (lo cual la hace muy fácil de encontrar). Una buena alternativa a esta Giant, en calidades y precio sería la Bergamont Revox Elite (2699€).
  • Orbea Alma M25 (2699€). Es una de las grandes opciones de estos precios. Con la misma horquilla de la Giant, la transmisión monoplato que montaban la Trek y la Specialized de la primera categoría, unos frenos de gama media (Shimano Deore), las mismas cubiertas de la XTC Advanced y cuenta con un cuadro con tres opciones de color y garantía de por vida. Una buena alternativa a esta Orbea, sería la Stevens Sonora ES (2699€).
  • Specialized Epic Hardtail Comp (2599€). Es una gran bicicleta. Tiene un gran sistema de transmisión monoplato (Sram GX, pero sin el Eagle, por lo que el cassete trasero es más pequeño), la horquilla y frenos de la Cube, un cuadro de carbono maravilloso y una dupla cubierta-llanta muy buena. Quizás la transmisión se quede un poco corta de desarrollos para competir, pero en líneas generales todo lo que tiene es muy bueno. Una buena alternativa a esta Specialized serían la Focus Raven Lite (2699€), la Felt Doctrine 3 (2799€) o la Cannondale F-SI Carbon 4 (2799€).
  • Megamo Factory 07 Eagle (2599€), GT Zaskar Carbon Expert (2551€), Kross Level 12.0 (2520€), Lapierre Prorace SAT 629 (2699€), Merida Big Nine 6000 (2699€), Mondraker Podium Carbon 29 (2999€), Bianchi Ethanol 27.2 SX2 – GX 2x10sp (2699€), Olympia Iron Peak Disc ZTR (2965€), BMC Teamelite 02 Two SLX (2999€), Spicles Taktua K32 Pure RockShox (2890€), Massi Pro Boost Advanced 29 1×12 (2899€) y BH Ultimate 29″ Fox (2999€).

MMR Rakish 29 00

MMR Rakish 29 00

Ahora pasamos a hablar de las bicicletas que se encuentran por debajo de los 2500€. En esta ocasión también la categoría ha estado muy disputada, aunque finalmente me he decantado por destacar a la MMR Rakish 29 00.

Toda la gama Rakish de MMR es este año una de las que mejor relación calidad-precio tienen (junto a Cube y Canyon, quizás es la mejor),teniendo en cuenta además que es una marca española y de venta en tiendas físicas.

Esta bici en concreto cuenta con una horquilla excepcional, una transmisión sobresalientes, unos neumáticos desarrollados en competiciones de talla mundial, unas ruedas que sin ser excepcionales cumplen con su papel y unos buenos frenos. ¡Además su cuadro de carbono es genial! Un purasangre de competición español que este año va a ser seguro un éxito de ventas.

  • Probada y nacida en competición, esta Rakish es una de las mejores bicis de cross country españolas. Su cuadro es de carbono, dispone de cableado interno, Boost, compatible con grupos electrónicos y Press Fit.
  • Tiene una horquilla tan maravillosa como la RockShox Sid. Es ligera, reactiva, configurable y da muy buenos resultados. Una pieza de alta gama que por estos precios es difícil de igualar.
  • Lleva los Sram TL como frenos, uno de los de gama más alta dentro de la categoría diseñada para XC en la marca americana.
  • Su transmisión monoplato es una mezcla de gamas dentro de Sram, entre las que nos encontraríamos a piezas de gama media (cassete), alta (pulsadores y cambio trasero) y casi un tope de gama (bielas y platos), siendo dichas piezas pertenecientes a los grupos GX, X1 y X01. El plato que lleva es de 32 y el cassete es un Eagle con 11-50 detrás (la combinación más utilizada por profesionales y amateur en estos grupos).
  • Monta unos neumáticos desarrollados por los ciclistas del equipo de competición del MMR (David Valero y Pablo Rodríguez): los Hutchinson Skeleton. Son un modelo rodador, diseñado sobre todo para ir rápido por terrenos secos.
  • Las ruedas son las Mavic CrossMax Boost. Son de una gama baja/entrada en gama media aunque no ruedan mal. Cumplen con su función a la perfección.
  • Tiene piezas de Ritchey y Selle Italia para sus acabados.
  • Cuenta con 4 tallas y una única opción de color.

Su P.V.P. es de 2499€

  • Cube Reaction C:62 SL (2499€). En modo biplato me parece la mejor de esta categoría. Grupo Shimano XT completo (transmisión y frenos), horquilla de alta gama de Fox, ruedas y cubiertas que sin sobresalir están bien, 5 tallas para el cuadro, rondando los 10 kg y muy fácil de encontrar en tiendas físicas y online. Creo que una buena alternativa a esta cube sería la Wilier 501XN (2500€).
  • Berria Bravo Equipe 8.1 S (2499€). Posiblemente sea la bici que más me guste como alternativa la MMR en cuanto a bicis con transmisión monoplato se refiere. Lleva el GX (grupo llevado por bicis 1000€ más caras que ella), la misma horquilla que la Canyon de la segunda categoría (gama alta en cualquiera caso al ser la RockShox Sid), unos frenos que entran dentro  de la media y un buen cuadro de carbono. Buenas alternativas a esta Berria serían la Ghost Lector 5.9 LC (2499€) y la Trek Procaliber 9.7 (2499€).
  • Orbea Alma M30-Eagle (2299€). Por estos precios me parece una bicicleta completamente genial. Transmisión Shimano GX Eagle (visto en bicicletas de 4000€), la misma horquilla que la Cube destacada en la segunda categoría, cubiertas de XC rodadoras, frenos de gama media, tres opciones de color, garantía de por vida en el cuadro y 6 tallas distintas. Una buena alternativa con mejor horquilla sería la Haibike Greed HardNine 9.0 (2499€).
  • GT Zaskar Carbon Elite (2299€). GT este año me ha encantado cómo traen sus bicicletas. La horquilla es la RockShox Sid (gama alta), un sistema de transmisión monoplato de gama SLX y XT (una mezcla ganadora de gama media/alta) y frenos de gama media. Quizás no tenga una estética tan agresiva como muchas otras bicis de este tipo y no esté tan mediatizada, pero es una solución terriblemente buena. Una buena alternativa sería la Sunn Prim S1 (2323€).
  • Canyon Exceed CF SL 6.0 Pro Race (2299€). Es la bici más rentable que puedes encontrar este año (o una de ellas al menos). Aún por estos precios sigue montando una horquilla de gama alta (RockShox Sid), el grupo de transmisión Sram Eagle, neumáticos y ruedas muy buenos por estos precios (DT Swiss y Maxxis), dos colores para el cuadro y el peso ronda los 10 kg. ¡Menudo caramelo para estar rondando los 2000€!. Una buena alternativa, también alemana y un poco más económica sería la Focus Raven Evo (2099€).
  • Massi Pro Expert 29″ (2399€), Mondraker Chrono Carbon 29 (2099€), Spicles Taktua K22 Pure Rockshox (2499€), Kross Level 11 (2252€), Scott Scale 925 (2499€), Santa Cruz Chameleon D Aluminium 29 (2429€), BMC Teamelite 02 Three (2399€), Merida Big Nine 5000 (2499€), Bianchi Ethanol 27.2 SX – Shimano XT/Deore 2×10 (2299€), Ridley Ignite C GX Eagle (2299€), Stevens Sonora GX (2299€), Megamo Factory 20F (2399€), Norco Revolver HT3 (2236€), BH Ultimate RC 29″ GX Eagle (2299€) y Conor WRX Xtreme XT11 29″ (2500€).

Cannondale F-SI Carbon 5

Cannondale F SI Carbon 5

Entramos en el terreno que le interesa a una gran parte de los lectores del blog: las bicis de montaña rígidas por debajo de los 2000€. A mi parecer este año hay unas diferencias mayores entre bicicletas en estos tramos de precios, que en los que he mostrado más arriba ahora y también comparado con años anteriores.

Me he decantado por esta Cannondale F-SI porque tiene uno de los mejores cuadros del sector, es una marca que ofrece garantía de por vida en dicho cuadro, es muy accesible en prácticamente todo tipo de mercados (en el sentido de que tiene un alcance global) y luego línea por línea tiene unos componentes fantásticos, que pueden aguantar perfectamente un uso de competición o luego ya más cicloturista.

En líneas generales es un modelo ideal para todo tipo de usuarios, ya sean más cañeros o más relajados.

  • El cuadro de carbono de las Cannondale F-SI es sin lugar a dudas uno de los mejores de todo el sector del XC a nivel mundial. Aunque pueda parecer poco espectacular de forma externa, por no ser especialmente extravagante, por no tener cableado interno y no mostrar la Lefty tan característica de Cannondale, su geometría y calidades son de las más reputadas del mundo.
  • Tiene una de las mejores horquillas que se pueden conseguir por estos precios: la RockShox Reba (gama media/alta) con bloqueo remoto. Esta suspensión lleva siendo desde hace años objeto de culto por parte de los ciclistas de montaña, al dar un gran nivel tanto cicloturista como en competición, sin llegar a ser tan cara como las tope de gama.
  • Su transmisión biplato es fantástica, al mezclar diferentes piezas de gama media/alta de Shimano. Su relación de platos es de 36/26 y sus cassete es de 11-42, por lo que ha de poder enfrentarse con solvencia a cualquier situación que se le presente. Sus gamas son Shimano SLX y Shimano XT principalmente.
  • Sus ruedas son un tanto básicas, aunque las llantas son tubeless ready y en principio el conjunto ha de comportarse bien aunque se le dé un uso intensivo.
  • Lleva los frenos de Shimano Deore, una garantía de calidad, potencia y durabilidad. Son de gama media y todo un clásico en el mundillo del MTB.
  • Sus cubiertas son rodadoras y muy populares antaño como las Schwalbe Racing Ralph
  • Viene en 4 tallas y 2 opciones de color diferentes.
  • Su cuadro tiene  garantía de por vida .

Su P.V.P. es de 1999€

  • Canyon Exceed CF SL 6.0 (1999€). Para mi gusto es una bicicleta supersólida (equiparable a otros modelos que cuestan 700€ más), ya que por todas sus líneas muestra una mezcla de componentes de gama media y alta muy interesantes. La horquilla es la Reba de RockShox, cuadro de carbono, en transmisión monta el Shimano SLX biplato, frenos de gama media de Shimano Deore, sillín de Selle Italia, ruedas y cubiertas decentes y dos opciones de color. Es un modelo más que suficiente para quien quiera comenzar a competir con garantías.
  • BH Ultimate RC 29″ Fox Rythm (1999€). Esta BH es una gran alternativa para quien esté buscando a una bici por estos precios. Su horquilla es de gama media/alta (Fox Rythm), su cuadro es de carbono y de calidad (y cuenta con garantía de por vida), frenos de gama media de Shimano Deore, transmisión biplato de Shimano SLX, XT y FSA (gama media/alta), sillín Prologo y cubiertas de Michelin. En general es una bici muy top. Una alternativa interesante sería la Megamo Factory 30F (1999€).
  • Haibike Greed HardNine 8.0 (1999€). Estéticamente puede no ser la bicicleta más llamativa de este listado (de hecho el trabajo de pintura no me gusta nada a nivel personal), aunque a nivel de componentes y acabados es una de las mejores bicis del año (de hecho me parece que puede rivalizar de tú a tú con la Canyon, siendo de venta en tiendas físicas). Merece la pena que le eches un ojo si estás tratando de optimizar tu presupuesto para tener la mejor bici posible sin invertir una cantidad ingente de dinero.
  • Cube Reaction C:62 Race (1999€). Siguiendo la tónica general de este año, debía destacar a esta Cube Reaction, una de las mejores bicis biplato para mountain bike. Viene en dos variantes de color. Lleva el grupo Shimano XT (alta gama) completo en frenos y transmisión, la misma horquilla de la BH, un genial cuadro de carbono, cubiertas ligeras de Schwalbe, con tecnología Boost y muchas otras características interesantes. Una alternativa interesante a esta Cube es la Wilier 501XN (1900€).
  • Bergamont Revox Pro (1999€). Al no ser una de las marcas más populares muchos no se habrán fijado en esta Bergamont, pero lo cierto es que monta una de las relaciones de componentes de mayor calidad, en conjunto con su fantástico cuadro de carbono, del año por los precios en los que se mueve esta bici. Personalmente me encanta al llevar el grupo de transmisión GX Eagle (visto en bicis que cuestan el doble), la misma horquilla de la BH y la Cube y unos frenos de gama media de Sram. Es un modelo muy especial.
  • Mondraker Prime R+ (1999€), Ridley Ignite C – Deore 2×10 (1699€), Focus Raven Elite (1699€), Lapierre Prorace 527 (1699€), Merida Big Nine 3000 (1799€), Orbea Alma M50 (1799€), Stevens Sonora (1999€), Trek Procaliber 9.6 (1999€), Specialized Chisel Expert – 1X (1799€), MMR Zen 29 10 (1899€), Sunn Prim S2 (1823€), GT Zaskar Carbon Comp (1999€), Kross Level 10.0 (1755€), Conor WRC Racing GX Eagle 29 (1930€), Giant XTC Advanced 29er 2 GE (1999€), Ghost Lector 3.9 LC (1999€), Berria Bravo Equipe 7 S (1899€), Olympia EVO Team 3S Disc Judy (1895€), Spicles Taktua K12 Pure (1920€), Scott Scale 930 (1999€), Massi Pro Comp 29″ (1899€), Felt Doctrine 5 (1799€) y BMC Teamelite 03 One (1999€).

Orbea Alma H20

Orbea Alma H30

Y terminamos con la categoría más económica de esta lista con unos precios inferiores a los 1500€, pero superiores en todo caso a los 1000€. Quería cerrar el top hablando de Orbea, ya que tras Canyon, Cube y MMR me ha parecido la marca más equilibrada en cuando su relación calidad-precio, ya que tiene unos montajes fantásticos, equilibrados por líneas y además sus cuadros son de los mejores que verás ahí fuera este año.

Sin lugar a dudas la Alma va a arrasar este año en el mercado (tanto el sector del carbono, como del aluminio). Lo interesante de esta bicicleta es que, por el precio que tiene, muestra un cuadro diseñado para competir, una horquilla y transmisión monoplato de gama media/alta, frenos de gama media y buenas cubiertas rodadoras.

En definitiva una máquina que ofrece altas prestaciones sin dispararse el precio.

  • Cuenta con uno de los grandes cuadros de aluminio del sector. Es hidroformado, triple butted, tiene el cableado interno y dirección cónica.
  • Tiene la mejor horquilla que se puede conseguir por estos precios (o al menos es prácticamente la mejor): la RockShox Reba (gama media/alta). Esta suspensión lleva siendo desde hace años objeto de culto por parte de los ciclistas de montaña, al dar un gran nivel tanto cicloturista como en competición, sin llegar a ser tan cara como las tope de gama. Por debajo de los 1500€ hoy en día es una delicia tenerla.
  • Su transmisión es monoplato y de una gama fantástica: mezcla de Shimano SLX y XT. Cuenta con un plato de 32 dientes y una relación de marchas de 11-46 dientes en el cassete.
  • Tiene unas ruedas básicas, aunque tubeless ready.
  • Su sillín es el Selle Royal Seta Sport. Básico, aunque con toques antiprostáticos.
  • Está disponible en 4 opciones de color y 6 tallas diferentes.
  • Su cuadro tiene garantía de por vida.

Su P.V.P. es de 1499€

  • Canyon Grand Canyon AL SLX 8.0 (1499€). Como toda la gama Canyon de este año, tiene un conjunto de lo más completo. Cuadro de aluminio con cableado parcialmente interno, dirección tapered, horquilla Fox Rythm, transmisión biplato de Shimano SLX, frenos Shimano Deore, ruedas Mavic, cubiertas Schwalbe y 5 tallas en su haber, hacen que ésta sea una gran bicicleta por debajo de los 1500€.
  • Specialized Chisel Comp (1499€). Es uno de los grandes lanzamientos del año. Esta Specialized muestra un cuadro completamente nuevo de aluminio, enfocado a la competición y con unas soldaduras que están dando mucho de qué hablar. Lleva la horquilla de gama media RockShox Judy, frenos y transmisión de gama media (en su mayoría Shimano Deore) y muy buenas cubiertas. Una de las mejores alternativas a esta bici sería la Trek Procaliber 6 (1499€).
  • Megamo Natural Elite 11 (1399€). Tiene una relación calidad-precio verdaderamente llamativa. Lleva la famosa horquilla Fox Rythm (tan llevada por otras alternativas en precio y un poco más caras incluso), un sistema de transmisión biplato de Shimano SLX (gama media/alta), frenos de gama media (Shimano Deore) y cubiertas bastante rodadoras, todo ello montado en un cuadro de aluminio hidroformado (triple butted) con dirección tapered y cableado parcialmente interno. Otras buenas alternativas serían la Stevens Sentinero (1499€), la Cannondale Cujo 1 (1299€) y la Kross Level 8.0 (1360€).
  • Norco Charger 1 (1117€). Aunque sea un modelo bastante económico, creo que merecía la pena (y mucho) destacarlo. Lleva un cuadro de aluminio verdaderamente interesante (dirección cónica), con una horquilla de gama media que este año está arrasando (la RockShox Judy), transmisión monoplato de Sram NX con cassete 11-42 y plato de 30 dientes (quizás un poco corta en cuanto a su desarrollo), frenos Sram Level (gama baja dentro de Sram para XC aunque no andan mal lejos de la competición), 7 tallas y estética no demasiado radical.
  • Cube Reaction C:62 (1499€). Viene en dos opciones de color y cinco tallas, en uno de los pocos cuadros de carbono que este año veremos por debajo de los 1500€ en una bici de calidad. Monta un horquilla de entrada en la gama media (RockShox Recon Silver), transmisión biplato de gama media/alta (mezcla de Shimano SLX y XT) y frenos hidráulicos de entrada de gama con Shimano. Las ruedas y cubiertas están bastante bien para una bici de estos precios y en general es muy buena opción para quien quiera adentrarse en el mundo del carbono sin arruinarse.
  • Ghost Kato X6.9 AL (1499€). Es una bici que francamente me ha sorprendido. Tiene una horquilla bastante buena que ha hecho poco ruido en los últimos tiempos (la SR Suntour Axon), un sistema de transmisión monoplato de Sram Eagle con un plato de 32 dientes (impresionante para estos precios) y frenos de Magura hidráulicos (nada especialmente destacable más allá de lo dicho), junto a unas cubiertas de Schwalbe. El cuadro es de aluminio, tiene el cableado parcialmente interno y dirección cónica.
  • Olympia Drake Team 3S Disc Mavic (1115€), Sunn XC Exact S2 (1123€), Ridley Ignite A Deore (1099€), BH Ultimate RC 29″ RS30 XT 10SP (1199€), Giant Terrago 29er 2 GE (1299€), BMC Teamelite 03 Three (1299€), Bianchi GRIZZLY 9.3 – Deore 2×10 (1199€), Mondraker Prime+ (1499€), GT Zaskar Comp (1270€), Scott Scale 960 (1399€), Bicicleta Massi Fura Replica 29 1×11 (1499€), Felt Dispatch 9/30 (1299€), Conor WRC Team GX Eagle 29er (1390€), Lapierre Prorace 329 (1299€), Merida Big Nine Limited (1499€), MMR Kendo 29 10 (1399€), Haibike HardNine 6.0 (1399€) y Wilier 503X (1249€).

¡Hasta aquí ha llegado el artículo de hoy! ¡Espero que te haya gustado! La verdad es que tenía ya muchas ganas de traerlo porque muchos me lo habían pedido.

Este año hemos vuelto a ver cómo las marcas han vuelto a subir de precios (o bajar las calidades, según se mire), siendo particularmente decepcionante para mí los casos de Scott o Merida, aunque marcas como Cube, Canyon, Orbea, MMR, GT, Berria, Bergamont, BH o Ghost me parece que han hecho un esfuerzo considerable y eso es digno de aplaudir.

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El blog de Tuvalum

¿Merece la pena comprarse una bicicleta de montaña sin doble suspensión?

Ciclista de MTB

En la actualidad, las bicicletas de montaña de doble suspensión están de moda y copan el mercado. Además, parece que todo el mundo anhela una, descartando las rígidas como opción de nueva bici. Pero, ¿significa esto que las bicicletas rígidas ya están desfasadas, como sucedió en su momento con las MTB con ruedas de 26” ó 27,5” cuando llegaron las 29″?

Respondemos a esta pregunta, cada vez más recurrente en los últimos meses, repasando los atributos principales de las bicicletas rígidas. También qué se puede y no se puede hacer con ellas y si, en definitiva, siguen mereciendo la pena como opción de compra.

Bicicletas de montaña rígidas: qué son y características principales

Lo primero de todo es aclarar el concepto de bicicleta de montaña rígida y los elementos que mejor la definen. Se trata de la bicicleta de montaña más convencional y clásica que existe. El cuadro es completamente rígido salvo en el eje delantero, en el que se instala una horquilla de suspensión, por lo general de corto recorrido (100 mm ó 110 mm). En realidad, su nombre correcto sería el de bicicleta de montaña semi rígida y las rígidas serían las MTB sin suspensión en ninguno de sus ejes. Pero en las dos últimas décadas las semi rígidas han adoptado la palabra ‘rígida’ porque han desplazado casi por completo a las rígidas totales en el mercado.

Las rígidas de carbono más ligeras se mueven entre 8 y 9 kg y en aluminio 11-12 kg

También es la bicicleta de montaña más simple en diseño y mecánica. Presenta un triángulo delantero y trasero estándar sin elementos de suspensión, tales como bieletas o anclajes del amortiguador. Esto hace que sean más ligeras y rígidas que las de doble suspensión. Propiedades que se traducen en mejor aceleración y agilidad en subida y curvas. Por lo general, y en terreno favorable, llano o subida, la rígida ofrece mejores prestaciones que una doble suspensión.

¿Qué se puede  hacer y qué no con una bicicleta de montaña rígida?

Teniendo en cuenta estos elementos, las rígidas actuales son mountain bikes rápidas y ligeras, aunque siguen estando limitadas en tramos técnicos. Tendrás que tener un buen nivel de manejo con la bicicleta para ser rápido y ágil en este terreno.

Así, su carácter polivalente es menor al de una doble suspensión, sobre todo para la modalidad del XC. En este sentido también existen rígidas de trail o incluso de enduro, aunque estas bicicletas no son tan populares y hay menos oferta en el mercado. Pero pueden llegar a ser muy útiles para ciertos perfiles de biker, como te explicamos más adelante.

En las MTB rígidas, buena parte de las vibraciones e impactos del terreno las absorbe el biker

Con una bicicleta de montaña rígida, por tanto, podremos completar rutas rodadoras sin demasiadas bajadas o tramos técnicos con prestaciones muy destacadas. Suben bien y son excelentes rodadoras, pudiendo mantener una buena velocidad media durante un largo periodo de tiempo. Pero se muestran más limitadas en los descensos, obstáculos, rocas, etc. También son menos cómodas y absorbentes. En las rígidas, buena parte de la vibraciones e impactos los asume el ciclista, algo que se mitiga más con una doble.

Además, otro aspecto a tener en cuenta es la simplicidad mecánica de la rígída. Por lo general, necesita menos mantenimiento que una doble. No tendremos que mantener ni el amortiguador, cuya revisión es más cara que la de la horquilla, ni los casquillos del basculante.

Rígidas de trail o enduro, ¿merecen la pena?

Las bicicletas semi rígidas de cross country siguen siendo las más demandadas en el mercado y al hablar de mountain bike rígidas solemos aludir siempre a éstas. Pero en muchas marcas aún perviven modelos de trail o enduro sólo con suspensión delantera.

Se trata de un tipo de bicicleta más de nicho , para aquellos bikers que no busquen velocidad ni altas prestaciones en sus rutas. Es una rígida más polivalente, con recorrido de horquilla de 120 mm a 140 mm. Tiene así mejores capacidades para el descenso, pero es más exigente en cuanto al manejo, más pesada y menos cómoda.

Asimismo, modelos actuales como la Trek Roscoe o la Orbea Laufey incorporan de serie cubiertas muy anchas (2.6″ ó 2.8”) y tija telescópica para mejorar la absorción de impactos, el agarre y adoptar una postura de control más eficaz.

ciclista con MTB

Conclusión: ¿me paso a una doble o sigo con rígida?

Es una pregunta que debes contestarte teniendo en cuenta tus necesidades y tipo de recorridos que realices. Te recomendamos no guiarte por la moda actual de las dobles, valorando los puntos fuertes de una rígida: ligereza, rigidez, bajo mantenimiento y también precios más ajustados.

Pero si con tu rígida sigues sintiéndote torpe en las bajadas, o no te encuentras lo cómodo que desearías, tal vez puede llegar el momento de pasarte a una doble suspensión. Pero ten en cuenta siempre en qué nivel técnico y físico estás, así como el tipo de rutas que realices.

Mountain bike rígidas: modelos recomendados

A continuación, destacamos los modelos de referencia en el mercado, con una amplia gama de montajes tanto en cuadro de carbono como en aluminio.

Se trata de una de las rígidas más vendidas de los últimos años. Su cuadro de carbono monocasco de alta gama (OMX) sólo pesa 850 gramos, aunque también ofrece multitud de versiones con carbono algo más pesado y asequible (OMR), pero muy fiable. Además, existen modelos Alma en aluminio hidroformado que son auténticas superventas.

Mondraker Podium Carbon

Lleva años siendo la rígida de carbono más ligera fabricada de serie, con un peso de cuadro de 775 gramos. Sus tubos estilizados y finos tirantes son sinónimo de rigidez extrema, sin añadir un gramo de más al conjunto. Si te gusta esta bici pero tu presupuesto es más ajustado Mondraker ofrece también versiones en aluminio, heredando parte del diseño y geometría de los modelos Carbon.

Specialized Epic HT

Otra de las rígidas peso pluma del mercado, habitual desde hace años en competición y en todo tipo de eventos MTB. Sus versiones de alta gama bajan de los 8,5 kg con el montaje de serie. Además, incorporan la tecnología de gestión inteligente de la suspensión Brain. Con ella no es necesario contar con mando remoto de bloqueo en el manillar.

Cannondale Scalpel HT

Una de las grandes novedades de los últimos meses en materia de rígidas XC. La Scalpel HT viene a sustituir a la célebre F-Si, con un cuadro inédito (895 g en la versió superior), geometría más lanzada, vainas absorbentes y montaje con la horquilla monobrazo Lefty 8 de 110 mm.

Trek Procaliber

La Trek Procaliber sigue fiel, desde hace varias temporadas, al sistema de microsuspensión IsoSpeed. Un casquillo que une el tubo del sillín con el superior, aunque con un ligero desacoplamiento. Así se consigue una pequeña flexión en la zona, que absorbe vibraciones e impide que lleguen a la tija o el sillín. El cuadro Procaliber con IsoSpeed está disponible tanto en carbono como en aluminio. Aunque las bicicletas completas sólo se ofrecen en fibra.

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Savvino-storozhevsky monastery and museum.

Savvino-Storozhevsky Monastery and Museum

Zvenigorod's most famous sight is the Savvino-Storozhevsky Monastery, which was founded in 1398 by the monk Savva from the Troitse-Sergieva Lavra, at the invitation and with the support of Prince Yury Dmitrievich of Zvenigorod. Savva was later canonised as St Sabbas (Savva) of Storozhev. The monastery late flourished under the reign of Tsar Alexis, who chose the monastery as his family church and often went on pilgrimage there and made lots of donations to it. Most of the monastery’s buildings date from this time. The monastery is heavily fortified with thick walls and six towers, the most impressive of which is the Krasny Tower which also serves as the eastern entrance. The monastery was closed in 1918 and only reopened in 1995. In 1998 Patriarch Alexius II took part in a service to return the relics of St Sabbas to the monastery. Today the monastery has the status of a stauropegic monastery, which is second in status to a lavra. In addition to being a working monastery, it also holds the Zvenigorod Historical, Architectural and Art Museum.

Belfry and Neighbouring Churches

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Located near the main entrance is the monastery's belfry which is perhaps the calling card of the monastery due to its uniqueness. It was built in the 1650s and the St Sergius of Radonezh’s Church was opened on the middle tier in the mid-17th century, although it was originally dedicated to the Trinity. The belfry's 35-tonne Great Bladgovestny Bell fell in 1941 and was only restored and returned in 2003. Attached to the belfry is a large refectory and the Transfiguration Church, both of which were built on the orders of Tsar Alexis in the 1650s.  

bicicleta trek rigida

To the left of the belfry is another, smaller, refectory which is attached to the Trinity Gate-Church, which was also constructed in the 1650s on the orders of Tsar Alexis who made it his own family church. The church is elaborately decorated with colourful trims and underneath the archway is a beautiful 19th century fresco.

Nativity of Virgin Mary Cathedral

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The Nativity of Virgin Mary Cathedral is the oldest building in the monastery and among the oldest buildings in the Moscow Region. It was built between 1404 and 1405 during the lifetime of St Sabbas and using the funds of Prince Yury of Zvenigorod. The white-stone cathedral is a standard four-pillar design with a single golden dome. After the death of St Sabbas he was interred in the cathedral and a new altar dedicated to him was added.

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Under the reign of Tsar Alexis the cathedral was decorated with frescoes by Stepan Ryazanets, some of which remain today. Tsar Alexis also presented the cathedral with a five-tier iconostasis, the top row of icons have been preserved.

Tsaritsa's Chambers

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The Nativity of Virgin Mary Cathedral is located between the Tsaritsa's Chambers of the left and the Palace of Tsar Alexis on the right. The Tsaritsa's Chambers were built in the mid-17th century for the wife of Tsar Alexey - Tsaritsa Maria Ilinichna Miloskavskaya. The design of the building is influenced by the ancient Russian architectural style. Is prettier than the Tsar's chambers opposite, being red in colour with elaborately decorated window frames and entrance.

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At present the Tsaritsa's Chambers houses the Zvenigorod Historical, Architectural and Art Museum. Among its displays is an accurate recreation of the interior of a noble lady's chambers including furniture, decorations and a decorated tiled oven, and an exhibition on the history of Zvenigorod and the monastery.

Palace of Tsar Alexis

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The Palace of Tsar Alexis was built in the 1650s and is now one of the best surviving examples of non-religious architecture of that era. It was built especially for Tsar Alexis who often visited the monastery on religious pilgrimages. Its most striking feature is its pretty row of nine chimney spouts which resemble towers.

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