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Compte tours et horamètres VDO

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Gamme de compte tours avec ou sans horamètre, et horamètres seul.

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San Giorgio S.E.I.N.

Compte tours San Giorgio

Combiné horamètre et voltmètre

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compte tour tamd 41

Post by kereon » 30 Jan 2021, 10:30

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Probleme compte tour Volvo Penta

Bonjour à tous , Voila , sur mon Antares équipé d'un Volvo Penta TMD 22 de 80 cv , j'ai un compte tour et celui ci est HS et renseignement pris pour le remplacer il coute la bagatelle de 425 € , je m'adresse aux spécialistes , y a t'il un moyen de mettre un autre compte tour ? Je vous remercie d'avance pour vos réponses Bonne soirée à tous Francis

un Compte tour peut ètre effectivement en panne ou ne rien afficher parcequ'il ne reçoit pas le signal nécessaire. A vérifier d'abord. N'importe quel compte-tour assure sa fonction s'il est correctement monté (bonne alimentation, point de mesure adéquat, plage de mesure en rapport).

hello le compte tours fonctionne avec l alternateur donc commencer par verifier la c est souvent un bon marqueur pour annoncer une faiblesse de l alternateur.........(cela m est arrivé) donc controler la charge etc bon vent

Bonsoir, les comptes tour volvo sont pas éternel, voir éphémère, comme les yanmar. le seul problème de volvo est que la borne W de l’alternateur na pas les même valeurs que autres motoristes . il faut donc trouver un compte tour "VDO" compatible volvo. pour info si vous n'avez plus de charge de l’alternateur vous n'avez plus de compte tour !!!!!

Bonsoir En fait mon compte tour donne toujours une valeur , mais elle est complétement erronée ,par exemple au ralentit il affiche 1400 t/mn et lorsque je suis a environ 3000 il me donne 4900/5000 t/mn. Quant a l'horametre il est hs depuis longtemps et remplacer par un horametre externe .Je pense que l'alternateur charge bien car je n'ai pas de problème de batterie. Bonne soirée

dans ce cas une dépose de l'alternateur et un contrôle chez un spécialiste avec un banc de test s'impose !!!!

selon les infos à priori il fonctionne mais 50% d'erreur il y a un réglage à l'intérieur, mais pas facile de démonter... à mon avis il vaut mieux vivre comme ça JL.C

Ce genre d'erreur est lié au nombre de pôles du stator de l'Alternateur. le régulateur envoie une impulsion à chaque inversion de la polarité du courant(alternatif). Sans doute que votre alternateur actuel a plus de pôles que l'original. Certains réguateurs intelligents(Programables, Balmar 612, Xantex) permettent d'ajuster la fréquence de ces impulsions et réguler le compte tour. Il serait utile de faire vérifier le nombre de pôles de votre alternateuret ajuster le régulateur en conséquence. En passant, j'ia le même moteur sur mon GibSea 472 et j'ai installé un régulateur Balmar 612H. Tout est bien... une fois le régulateur programmé convenablement.

C'est une grosse faiblesse des compte tour de volvo, le plus simple comme j'ai fait tu achétes de mémoire dans les 30/50e un compte tour horaire traditionel que tu branches en parallèle sur les bornes de l'ancien le plus simple si place est de refaire un trou à coté mettre un fusible de 1A (puissance à vérifier)

Bonjour Vous pensez UGO que je peux mettre un compte tour universel en se repiquant sur les bornes du compte tour volvo ? à t'on la possibilité de les régler . Je vous remercie tous pour vos commentaires et conseils Bonne journée

OUI tu le branches en parallèle, par contre il n'y a pas de réglage à faire le mien est un "kienzle" de mémoire tu verras les heures comptés sont bonnes

Es-tu sûr qu'il est HS ? As-tu verifié le câblage, les contacts, les fusibles etc...

Bonjour Je vais commencer par contrôler toutes les connections , cosses , câbles etc et si rien de nouveau je vais voir pour trouver un compte tour à mettre en parallèle . Bonne journée à tous

Apres un gros nettoyage des connectiques compte tour et alternateur, debranché et rebranché la grosse fiche ronde du tableau , tout cela en mettant de la bombe a contact , j'ai retrouvé (par miracle) mes 750 RPM au ralenti. Merci encore à tous pour votre aide Bonne journée

J'ai eu le même soucis que toi . J'ai donc acheté un compte tours VDO qui est à l'origine monté sur les tableaux de bord volvo .Logiquement le mien était marqué volvo à l'extérieur et lors de son démontage j'ai vu la marque VDO portée dessus . Néanmoins, si tu en cherche un , j'en ai un de marque VDO qui était prévu pour remplacé le défectueux mais mon moteur ma laché et, je viens de remotorisé mon canot . Ce compte tours est de marque VDO et il a l'horodateur . Bonne journée

Bonjour, suite a la panne de mon compte tour sur un volvo 2040 peux tu me contacter tel 06 72 57 37 88, merci

Bonsoir Je n'ai pas de compte à vendre , mais "chequa" en a peut etre un a vendre , voir le message ci dessus. Bonne année à tous

si l'alternateur est équipé d'une borne W un compte tours chez un accessoiriste auto ne coute pas cher et va très bien alain

C'est ce que j'ai fait, mais malgré un réglage à trois positions derrière le compte-tour, j'ai toujours 2000 tours de trop! Y -a-t-il un moyen de lui reprendre ces 2000 tours? Une résistance? Existe-t-il des compte-tours spéciaux pour moteur diesel à régime plus bas??? (0-4000t )

Bonjour, apres avoir potasse mon pb,j'ai decouvert que mon compte tour VDO etait pourvu d'un petit trou de reglage qui fonctionne par impulsion,il faut enfoncer une petite tige dans ce trou pour foir defiler des codes ,le fableau des codes Volvo donne le code 5 correspondant à une demultiplication de 1:1.49 pour les moteur 2010 et 2040.Reste a trouver sur le commerce un compte tour reglable qui coute moins de 400€(prix Volvo)avez vous une info sur ce sujet ,merci a tous

va faire un tour chez norauto par contre il faut acheter un compte tours pour diesel pas essence 0/4000T/MN maxi qui se branche sur la borne W de l'alternateur alain

N' importe quel compte tour fonctionnant pour 4 cylindres avec prise sur l'alternateur doit fonctionner Pour le nombre de tour, il doit être supérieur au régime maxi du moteur.

pour les comptes tours qui fonctionnent avec la sortie W de l'alternateur il faut un compte tour manuel que l'on applique en bout de vilebrequin pour régler le moteur généralement a 2000 tms lorsque le régime moteur est réglé on agit alors sur la visse de réglage qui se trouve dérrière le compte tours . si le compte tour n'a pas de visse de réglage c'est qu'il n'est pas prévu pour fonctionner avec une sortie W. on procède comme cela car on prend le signal sur la sinuzoidal que fait le courant c'est pas facile a expliqué comme cela de plus si mes souvenirs sont exacts le signal qui sort de l'alternateur est un signal carré quand on l'observe a l'ocilloscope .j'espère avoir été a peu près clair . cdlt noël Magellan 2

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Bas d'embase.

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• Boitier de direction
• Cable de direction
• Cable de direction RACK
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• VOLVO PENTA : 862251

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• Manuel d'instructions

Volvo Penta D2-55 Manuel D'instructions

• Manuel d'instructions (68 pages)
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• Contrôles Quotidiens
• Intoxication au Monoxyde de Carbone
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• Carburants, Huiles et Liquide de Refroidissement
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• Démarrage à L'aide de Batteries
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• Quotidiennement, Avant la Mise en Route
• Schéma de Maintenance
• Toutes les Deux Semaines
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• Remplacement de la Courroie D'entraînement
• Ralenti, Réglage
• Soupape de Décharge Wastegate
• Système de Lubrification
• Niveau D'huile, Contrôle et Remplissage D'appoint
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• Système D'alimentation, Purge
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• Liquide de Refroidissement, Vidange
• Échangeur de Température, Nettoyage
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• Système D'eau de Mer, Vidange
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• Soupape de Dépression, Nettoyage
• Filtre à Eau de Mer, Vérification/ Nettoyage
• Système Électrique
• Coupe-Circuit Principal
• Connexions Électriques
• Batterie, Entretien
• Branchement et Débranchement de Batterie
• Batterie, Charge
• Installations Électriques
• Observer les Points Suivants
• Inverseur, Vidange D'huile
• Joint D'étanchéité D'arbre Portehélice, Contrôle
• Huile de Transmission, Échange
• Joint en Caoutchouc
• Protection Anti-Corrosion, Contrôle et Remplacement
• Conservation
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• Système D'alimentation Spécifications du Carburant
• Système de Refroidissement
• Liquide de Refroidissement
• Rapport de Mélange (Qualité de L'eau)
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Manuels Connexes pour Volvo Penta D2-55

Sommaire des Matières pour Volvo Penta D2-55

• Page 1 MANUEL D’INSTRUCTIONS...

Page 3: Table Des Matières

Page 4: préface, page 5: information générale de sécurité, page 6: contrôles quotidiens, page 7: intoxication au monoxyde de carbone, page 8: incendie et explosion, page 9: produits chimiques, page 10: introduction, page 11: garantie, page 12: moteurs certifiés, page 13: instruments et commandes, page 14: indicateurs, page 15: instruments accessoires, page 16: afficheur du système evc, page 17: moteur, touche, page 18: graphique, touche.

• Page 19 Étalonnage (Calibration) : le contact doit être mis sur le moteur pour l'étalonnage. Compensation de profondeur Réglage de la sonde Volvo Penta. La sonde doit être placée entre la ligne de flottaison et le point le plus bas du bateau. Régler la différence, off set, pour que la valeur sur l'afficheur indique l'un de ces points.

Page 20: Débrayage De La Fonction De Changement De Marche

Page 21: réglage du frein à friction, page 22: démarrage, page 23: méthode de démarrage, page 24: observer les instruments et amener le moteur à la température de service, page 25: utilisation, page 26: procéder toujours comme suit pour l'inversion avant/arrière, page 27: vitesse de croisière, page 28: arrêt, page 29: précautions par temps froid, page 30: traitement des défauts, page 31: température du liquide de refroidissement, page 32: défaut système, page 33: indicateur d'alarmes (équipement auxiliaire), page 34: localisation de panne, page 35: en cas d'urgence.

• Page 36 En cas d’urgence 4 Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti haut environ 10 minutes afin de charger les batte- ries. Vérifier qu'il n'y ait pas d'équipement auxiliaire raccordé au système électrique. AVERTISSEMENT! Travailler près ou sur un moteur en marche com- porte toujours des risques.

Page 37: Schéma De Maintenance

Page 38: toutes les deux semaines, page 39: maintenance.

• Page 40 Maintenance D2-75 avec inverseur HS25A Remplissage de liquide de refroidissement Boîtier de relais (ECU) Échangeur de température Refroidisseur d'air de surali- mentation Turbo Alternateur Démarreur Jauge d'huile, inverseur P0007956 D2-75 avec inverseur HS25A Refroidisseur d’huile, inverseur 11 12 Filtre à air/prise d'air Jauge d'huile, moteur Remplissage d'huile, moteur Pompe à...
• Page 41 Maintenance D2-75 avec embase de voilier 150S Remplissage de liquide de refroidissement Boîtier de relais Échangeur de température Refroidisseur d'air de surali- mentation Turbo Alternateur Démarreur Robinet de fond, embase S Prise d'eau de refroidissement, embase S Hélice rétractable P0007958 D2-75 avec embase de voilier 150S 11 Jauge d'huile, embase S 13 14...

Page 42: Moteur, Généralités

Page 43: filtre à air, nettoyage, page 44: courroie d'entraînement, vérifier et remplacer, page 45: ralenti, réglage, page 46: système de lubrification, page 47: huile moteur et filtre à huile moteur, remplacement, page 48: système d'alimentation, page 49: système d'alimentation, purge, page 50: système à eau douce.

• Page 51 IMPORTANT ! Ne pas mélanger différents types de liquide de refroi- dissement. Mélanger : 40 % de « Volvo Penta Coolant VCS » (liquide de refroidissement concentré) avec 60 % d'eau Ce mélange protège de la corrosion interne, de l'usure due à...

Page 52: Niveau Du Liquide De Refroidissement, Contrôler Et Appoint

Page 53: liquide de refroidissement, vidange, page 54: échangeur de température, nettoyage, page 55: système à eau de mer, page 56: système d'eau de mer, vidange, page 57: roue à aubes, vérifier et remplacer, page 58: système d'eau de mer, nettoyage et la conservation, page 59: filtre à eau de mer, vérification/ nettoyage, page 60: système électrique, page 61: connexions électriques, page 62: branchement et débranchement de batterie, page 63: batterie, charge, page 64: installations électriques.

• Page 65 Maintenance 4 La batterie de démarrage doit comporter un coupe- circuit principal (C) raccordé au plus (+) de la bat- terie. Le coupe-circuit principal doit couper l'alimen- tation à tous les consommateurs et être désactivé quand le bateau n'est pas utilisé. 5 Si une batterie d'alimentation auxiliaire est utilisée, veillez à...

Page 66: Inverseur, Vidange D'huile

Page 67: joint d'étanchéité d'arbre portehélice, contrôle.

• Page 68 Maintenance Embase L'embase S est dotée d'une anode sacrificielle empê- chant toute corrosion galvanique. Une installation électrique erronée peut aussi nuire à la protection gal- vanique. Les dommages dus à la corrosion électroly- tique surviennent rapidement et peuvent être impor- tants.

Page 69: Huile De Transmission, Échange

Page 70: protection anti-corrosion, contrôle et remplacement.

• Page 71 20 Nm et rabattre une des pattes de la rondelle- frein sur la tête de vis. IMPORTANT ! Remplacer la rondelle-frein (3) si besoin. Seules des vis de blocage (4) d’origine Volvo Penta doivent être utilisées. P0007539 Hélice tripale repliable (embase) Hélice bipale repliable (embase)
• Page 72 Maintenance 4 Positionner une pale d'hélice dans le moyeu d'hé- lice et enfoncer la goupille (1) de manière que la gorge dans le moyeu vienne en face du trou pour la vis de blocage (4). Appliquer du frein-filet sur la vis de blocage et serrer au couple de 10 Nm.

Page 73: Conservation

• Page 74 Contrôler tous les câbles de commande et les traiter avec du produit de conservation. • Retoucher les dégâts de peinture avec de la pein- ture d'origine Volvo Penta. Lire les instructions spé- ciales concernant la peinture de l'embase à la sec- tion Conservation en page 74. •...
• Page 75 Conservation Remise à l’eau Contrôler le niveau d'huile dans le moteur, l'embase/ • l'inverseur. Faire l'appoint si nécessaire. Si le sys- tème contient de l'huile de conservation, vidanger celle-ci et remplir ensuite le système d'huile neuve. Pour les qualités d'huile, voir Caractéristiques tech- niques, Système de lubrification.

Page 76: Peinture De L'embase Et De La Partie Immergée De La Coque

• Page 77 Conservation Dessous du bateau Toutes les peintures comportant un produit anti-végé- tation sont toxiques et dangereuses pour le milieu marin. Éviter de tels produits. La plupart des pays ont introduit une réglementation qui régule l'utilisation des produit anti-végétation. Respecter toujours ces règles. Dans de nombreux cas, ces peintures sont totalement proscrites sur les bateaux de plaisance.

Page 78: Données Techniques

Page 79: viscosité, page 80: système d'alimentation spécifications du carburant, page 81: inversion de marche, page 82: numéros d'identification.

• Page 83 Type de moteur ..............Moteur diesel 4 temps Modèle(s) de moteur concerné(s) par la présente déclaration Numéro de certificat CE de type D2-55 ................. SB5 08 07 66019 007 D2-75 ................. SB5 08 07 66019 008 Autre document Normes utilisées Exigences essentielles normatif utilisé...

Page 84: Commande De Manuel D'instructions

Page 86: index alphabétique.

• Page 88 AB Volvo Penta SE-405 08 Göteborg, Sweden www.volvopenta.com...

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Volvo penta au salon intermat paris du 24 au 27 avril 2024 .

Le Salon Intermat Paris 2024 fait son grand retour pour cette nouvelle édition qui promet d’être plus captivante que jamais ! Du 24 au 27 avril 2024, le Parc des Expositions de Paris-Nord Villepinte accueillera des professionnels du monde entier pour célébrer les dernières avancées technologiques, les solutions durables et les partenariats stratégiques dans le domaine du BTP.

Nous serons présents au STAND VOLVO PENTA 5a J150 pour répondre à toutes vos questions !

Volvo Penta Center à Intermat : une présence indispensable

Intermat Paris est l’événement incontournable pour l’Industrie des Bâtiments et Travaux Publics. C'est pourquoi nous sommes fiers d’annoncer que DB Moteurs (Volvo Penta Center) sera présent au stand Volvo Penta de cet événement d'envergure internationale !

Avec des décennies d'expérience dans le développement de solutions de motorisation et propulsion avancées, Volvo Penta est une référence incontestable par son engagement envers l'innovation, la durabilité et la performance.

En tant que leader dans le domaine des moteurs marins et industriels de haute qualité, nous sommes impatients de partager notre expertise avec vous. Voici ce que vous pouvez attendre du stand Volvo Penta (5a J150) au Salon Intermat !

Le stand Volvo Group à Intermat Paris

1. Découvrez les moteurs et solutions durables Volvo Penta

Vovo Penta, c'est une gamme complète de moteurs pouvant répondre à toutes les situations. Dans le contexte actuel, la décarbonation est au cœur des préoccupations : c'est pourquoi Volvo Group , s'engage à atteindre la neutralité carbone d’ici 2050. Venez découvrir comment nos produits et services, en collaboration avec les solutions 100 % électriques de Volvo Trucks, Volvo Constuction Equipment et Volvo Penta , jouent un rôle clé dans ce parcours vers un avenir plus propre et plus respectueux de l’environnement.

2. Rencontrez nos experts motoristes

Notre équipe de spécialistes sera à votre disposition pour répondre à vos questions, discuter des dernières tendances du secteur et explorer des opportunités de partenariat. Que vous soyez un professionnel du BTP ou une entreprise avec des besoins spécifiques, nous sommes là pour vous accompagner dans votre développement. Nous pourrons vous proposer différents moteurs Volvo Penta afin de répondre à vos exigences.

3. Découvrez les nouveautés Volvo Penta

Le stand Volvo Penta sera l'occasion de présenter les dernières innovations, des moteurs plus puissants aux technologies de pointe. Ne manquez pas cette occasion de voir de près ce qui fait avancer l’industrie et la construction.

4. Échangez avec la Communauté

Le Salon Intermat est une opportunité unique de rencontrer des centaines de professionnels du secteur, d’échanger des idées et de tisser des liens durables. Rejoignez-nous pour des discussions animées et des moments de networking. Nous aurons plaisir à échanger avec vous !

Pour toute la partie géographique au nord de Paris, DB Moteurs Dunkerque est votre Volvo Penta Center officiel pour la vente de moteurs et pièces détachées, ainsi que pour la maintenance et de dépannage.

Le secteur d'intervention géographique de DB Moteurs comprend notamment les secteurs de Dunkerque, Calais, Boulogne-sur-Mer, Lille, Rouen, Le Havre, Caen, Amiens, Beauvais, Laon, Chalon-en-Champagne, Charleville-Mézières, Strasbourg, Metz, Colmar...

Réservez votre place pour Intermat !

Ne manquez pas cette occasion de participer à l’événement le plus attendu de l’année pour l’industrie des bâtiments et travaux publics. Inscrivez-vous pour Intermat dès maintenant sur le site officiel et préparez-vous à vivre une expérience riche et productive.

Tenez-vous aussi informé des dernières actualités Volvo Penta depuis notre page LinkedIn DB Moteurs !

Salon Intermat Paris :

• Date : Du 24 au 27 avril 2024
• Lieu : Parc des Expositions de Paris-Nord Villepinte
• Stand Volvo Penta : 5a J150

Nous avons hâte de vous accueillir au Salon Intermat Paris 2024. Ensemble, construisons un avenir plus durable et plus performant !

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A propos de nous :

Basé à Dunkerque (Nord, France), DB Moteurs est exclusivement dédié aux moteurs thermiques : Volvo Penta pour bateaux, agriculture et Industrie, Honda Marine, Yanmar Industrie et Marine, Transmission ZF.

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Adresse : Route du Pertuis du Môle 2, 59140 Dunkerque

Tél : 03 28 64 36 36 (+33328643636) ou +33328649809 (03 28 64 98 09)

Fax : 03 28 61 48 28

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Horaires : lundi au vendredi de 8h à 12h et 14h à 18h (fermeture 17h vendredi)

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