effectuer un demi tour permis

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Comment faire un demi-tour ?

Le jour de l’épreuve pratique, le candidat sera noté sur 2 manœuvres du permis parmi les 7 qui existent. La première manœuvre demandée sera d’effectuer un freinage de précision et la seconde manœuvre devra obligatoirement comprendre une marche arrière. Il faut savoir qu’une manœuvre mal effectuée peut constituer une faute éliminatoire, en particulier si elle met en danger le candidat ou les autres usagers de la route. Dans cet article, nous allons nous focaliser sur le demi-tour et vous donner tous les conseils pour le réaliser correctement.

Qu’est-ce qu’un demi-tour ?

Marche à suivre pour effectuer un demi-tour, les derniers conseils pour réussir son demi-tour, en savoir plus sur les manœuvres du permis.

Faire demi-tour désigne le fait de changer complètement de direction, il s’agit de retourner le véhicule à 180°. Le conducteur doit effectuer cette manœuvre lorsqu’il s’est trompé de direction, lorsqu’il arrive dans une voie sans issue ou encore s’il doit revenir sur ses pas car il a oublié quelque chose. La manœuvre se réalise en 3 temps. Si la route est étroite, la manœuvre s’effectuera en 5 temps voire en 7 temps.

Avant de commencer le demi-tour

Avant de commencer votre manœuvre, vous devez vous assurez que vous avez le droit de faire demi-tour. Pour cela, il faut observer attentivement son environnement ainsi que la signalisation. Par exemple, il est interdit d’effectuer un demi-tour en présence d’une ligne blanche continue, si vous circulez sur certains types de voies (autoroutes, voies rapides, voie à sens unique…). Vous n’avez pas le droit de faire demi-tour non plus si vous voyez le panneau d’interdiction de faire demi-tour , il s’agit d’un panneau rond de couleur rouge avec au centre une flèche noire courbe barrée d’un trait rouge qui vous interdit de faire cette manœuvre.

Les étapes du demi-tour

• Avant d’entamer votre demi-tour, veillez à effectuer les contrôles visuels nécessaires avant d’actionner votre clignotant pour indiquer aux autre usagers votre intention de changer de direction.
• Pour avoir plus de débattement pour tourner, positionnez-vous plus possible sur la droite de la route. Ensuite, avancez en tournant le volant à fond à gauche. Vous devez vous arrêter près du trottoir en évitant de le heurter.
• Ensuite contre braquer à fond à droite en effectuant une marche arrière. Votre véhicule doit de nouveau s’arrêter près du trottoir sans le heurter
• Si la route est très étroite, vous devrez répéter plusieurs fois ces opérations pour pouvoir être correctement positionner pour repartir dans le sens inverse.
• Avant de faire votre demi-tour assurez-vous que la voie de devant et derrière soit bien dégagée.
• Vous n’êtes pas prioritaire lorsque que vous réalisez un demi-tour.
• Vous devez vérifier d’avoir l’espace suffisant pour réaliser la manœuvre.
• Enclenchez toujours votre clignotant pour prévenir les autres usagers.
• Si vous devez réaliser un demi-tour le jour de l’examen du permis, l’examinateur va s’assurer que vous maitriser la technique pour le faire. Inutile de se précipiter, vous ne serez pas sanctionné si vous faites le demi-tour en 5 temps au lieu de 3 à partir du moment où vous respectez les règles de sécurité et de circulation.

Vous allez bientôt passer votre permis de conduire ? Pour savoir comment réaliser les différentes manœuvres, vous pouvez consulter :

• Comment bien effectuer une marche arrière ?
• Réussir son stationnement en épi
• Réussir son stationnement en bataille
• Réussir son stationnement en créneau

Acti-ROUTE - Stage de récupération de points

Faire un Demi-Tour selon les Règles du Code de la Route

Parmi les différentes manœuvres à réaliser lors de l’examen de conduite se trouve celle du demi-tour. Bien connaître cette manœuvre est essentiel, car elle vous permet de changer de sens de circulation lorsque vous vous êtes trompé de route ou que vous êtes dans une impasse. Pendant l’examen pratique du permis de conduire , l’examinateur vous demandera de faire un demi-tour en trois temps dans une voie étroite.

Les conditions pour faire demi-tour

• Les étapes pour faire un demi-tour en trois temps

Le demi-tour consiste donc à changer de sens de la circulation lorsque vous voulez revenir en arrière. La première chose à faire est donc de vous assurer qu’il est autorisé de faire demi-tour en observant la circulation et la signalisation.

Il n’est pas possible de faire demi-tour lorsque :

• la circulation ne le permet pas
• les deux sens de circulation sont séparés par une ligne blanche continue

Par contre, il est possible de faire demi-tour dans une impasse. Une fois de plus, le conducteur doit veiller à ne pas gêner la circulation et à ne pas être un danger pour les autres usagers. Il faudra non seulement être vigilant, mais également faire preuve d’agilité pour maitriser de votre véhicule.

Le demi-tour en trois temps

Comme pour toutes manoeuvres ( stationnement , marche arrière , etc.), vous devez effectuer les contrôles visuels nécessaires à assurer la sécurité de la manoeuvre, puis actionnez vos clignotants pour indiquer votre intention. veillez à actionner le clignotant correspondant pour effectuer la première étape de la manoeuvre qui consiste à braquer vers la gauche en se rapprochant du trottoir tout en contre-braquant vers la droite à la fin pour remettre les roues droites.

Une fois que vous avez à nouveau effectué vos contrôles visuels autour du véhicule, vous pouvez actionner votre clignotant droit. La deuxième étape consiste à passer en marche arrière pour se positionner le long de trottoir de droite en contre-braquant complètement à droite.

Vous êtes alors dans la bonne position, n’oubliez pas d’effectuer à nouveau vos contrôles visuels, car entre temps la circulation peut avoir changé et vous n’avez plus la même vision. Vous pouvez actionner votre clignotant gauche pour indiquer que vous allez repartir et enclencher la première.

Comme toutes les manœuvres, vous devez prendre le temps de l’effectuer de manière sécuritaire sans gêner la circulation. Veillez à ce que l’espace le permette réellement et effectuez la manœuvre à allure très lente. Favorisez les contrôles visuels directs à ceux effectués dans les rétroviseurs. Et n’oubliez pas de ne pas croiser les bras sur le volant !

Il est tout à fait possible de faire un demi-tour en une fois lorsque la voie est large ou que vous la réalisez dans une intersection.

Faire un demi-tour en voiture : comment s’y prendre ?

C’est connu, la France est le pays des ronds-points, très pratiques pour faire demi-tour en voiture sans gêner la circulation. Tous types d’intersection permettent de faire demi-tour, et cette manœuvre reste un des fondamentaux de la conduite, même si elle est effectuée sur un parking. Surtout, elle est évaluée à l’examen du permis de conduire, et vous pourriez bien tomber dessus ! Apprenez ici comment faire un demi-tour en voiture en toute sécurité.

Un demi-tour : qu’est-ce que c’est ?

Demi-tour en voiture : comment faire , les conseils d’en voiture simone pour réussir un demi-tour.

En termes simples, faire demi-tour en voiture consiste à effectuer un changement de direction à 180°. Si son cap est orienté vers le nord, votre véhicule pointe alors vers le sud. Ainsi posée, la théorie semble limpide, mais méfiez-vous car la pratique d’un demi-tour en voiture l’est moins souvent, du moins chez les débutants.

Le jour de l’examen, l’inspecteur vous demandera d’ effectuer deux manœuvres , comme le créneau, le rangement en bataille ou le demi-tour. Rassurez-vous, l’obtention du précieux sésame ne repose pas sur la réussite de ces manœuvres, mais il est essentiel de bien les maîtriser pour ne pas créer d’accident avec les autres usagers.

Comprendre les interdictions et les obligations

B.a.-ba de la conduite, le demi-tour en voiture requiert autant des connaissances théoriques que des compétences techniques. Tout d’abord, un demi-tour en voiture réussi implique de bien connaître le code de la route . En effet, celui-ci encadre la manœuvre en définissant des interdictions et des obligations qui s’imposent à tous les conducteurs.

Ainsi, il est interdit d’effectuer un demi-tour en voiture :

• en présence d’une ligne continue ;
• dans une voie à sens unique ;
• en cas de signalisation contraire ;
• en cas de circulation dense.

Tout automobiliste contrevenant s’expose à une contravention et à une amende .

Par ailleurs, il est obligatoire de réaliser des contrôles visuels de sécurité. Il est aussi impératif de signaler sa manœuvre de demi-tour en voiture aux autres usagers (automobilistes, piétons et cyclistes) qui partagent la route, au moyen de clignotants .

Vous l’aurez compris, la réussite du permis de conduire repose sur la bonne connaissance du code. Vous souhaitez le réviser ? Rien de plus simple avec nos leçons qui abordent les différentes thématiques du code de la route . Vous constaterez une réelle progression grâce à nos conseils qui sont (et resteront) toujours gratuits ! 😊

Dès le 1er janvier 2024

Une fois la partie théorique assimilée, il convient de s’attaquer à la pratique : comment faire un demi-tour en voiture réussi ? Pour cela, il faut dans un premier temps effectuer les vérifications opportunes, puis suivre méthodiquement plusieurs étapes. Il est également indispensable d’ adapter sa conduite à l’environnement routier en fonction des usagers présents et des situations de conduite.

Au fil de ses leçons, l’apprenti conducteur apprend à adopter ces bons comportements en toute autonomie.

Bien effectuer les vérifications avant de faire demi-tour en voiture

Le demi-tour en voiture est une manœuvre qui vient perturber le sens naturel de la circulation en plaçant momentanément votre véhicule à la perpendiculaire. Pour le réaliser en toute sécurité, Il faut donc vous assurer de l’ absence de trafic dans les deux sens de la circulation routière . Veillez notamment à bien contrôler vos rétroviseurs ainsi que vos angles morts . Un véhicule pourrait réaliser un dépassement par votre gauche, ou un cycliste pourrait arriver par votre droite.

Le candidat, et tous les autres conducteurs, doivent effectuer ces différentes vérifications dans de nombreuses situations de conduite. Il doit ainsi adopter ces bons comportements qui préservent les autres usagers d’accident de la circulation. C’est notamment le cas lorsqu’un conducteur souhaite entrer ou sortir de sa voiture .

Quelles sont les étapes à suivre pour faire demi-tour en voiture ?

Un demi-tour en voiture peut être décomposé en 4 étapes :

Étape 1 : contrôler et avertir

Une fois les contrôles effectués, la première étape consiste à effectuer un virage à gauche. Pour cela, vous devez avertir les autres usagers de la voie publique en actionnant votre clignotant .

Étape 2 : Tourner en marche avant

Si la voie est libre, vous pouvez alors tourner à gauche en braquant totalement votre volant dans cette direction. Vous devez vous arrêter juste avant le trottoir d’en fac e et aussi penser à contrebraquer sur la fin du mouvement pour aligner vos roues et préparer la suite.

Étape 3 : Tourner en marche arrière

Vous devez à nouveau réaliser les contrôles visuels de sécurité. Si la voie est toujours libre, vous signalez votre manœuvre en actionnant votre clignotant droit. Vous enclenchez ensuite la marche arrière et contrebraquez à droite sur 90°.

Étape 4 : se réinsérer dans la circulation

La dernière étape nécessite de vérifier à nouveau les alentours, d’actionner votre clignotant gauche, puis de redémarrer en vous insérant bien sur la voie de droite.

Nous l’avons dit plus haut, l’inspecteur ne vous privera pas de la réussite du permis de conduire si vous ne parvenez pas à réaliser parfaitement un demi-tour. En revanche, le candidat est éliminé s’il commet une ou plusieurs fautes éliminatoires . Ces erreurs peuvent se présenter dans différentes situations de conduite et représentent un réel risque d’accident avec les autres usagers.

Tout d’abord, ne vous engagez jamais dans un demi-tour en voiture si la circulation ne le permet pas. Ensuite, n’hésitez pas à renouveler les étapes de la manœuvre si vous manquez d’espace . Il est inutile de prendre des risques en vous approchant trop près du trottoir d’en face par exemple. Enfin, concernant la technique pour réaliser facilement un demi-tour en voiture, n’oubliez pas de bien croiser les mains sur votre volant pour amorcer vos virages.

Les leçons du permis se font en plusieurs étapes qui doivent être acquises pour que l’inspecteur valide la réussite de l’examen. La compétence 1 permet au candidat de maîtriser son véhicule dans un trafic faible. Il apprend ainsi à adopter les bons comportements dans différentes situations de conduite. Avec la compétence 2 , ce même candidat appréhende la route avec davantage d’usagers et en faisant preuve d’un peu plus d’autonomie.

Révisez à votre rythme

Comment bien faire un demi-tour en voiture ?

Pour bien faire un demi-tour en voiture, il est essentiel d’allier vigilance et agilité. Tout en surveillant constamment votre environnement et en signalant vos manœuvres, suivez les étapes suivantes :

• virage à gauche jusqu’au trottoir ;
• marche arrière à droite ;
• réalignement dans le sens inverse de la circulation.

Quand est-il interdit de faire demi-tour ?

Le demi-tour est interdit dans les cas suivants : présence d’une ligne continue ; voie à sens unique ; signalisation contraire ; circulation dense. En revanche, il est tout à fait possible de faire demi-tour dans une impasse.

Peut-on faire demi-tour sur l'autoroute ?

Sur une autoroute, la circulation est à sens unique de chaque côté des glissières de sécurité. Il est donc strictement interdit et extrêmement dangereux d’y faire demi-tour. Pour faire un demi-tour en voiture sur l’autoroute, il convient d’emprunter une des sorties et de se réinsérer sur l’autoroute dans l’autre sens de circulation.

• Tourner à droite
• Tourner à gauche
• Voie de stockage
• Faire une marche arrière
• Usage des voies à circulation spécialisée legifrance.gouv.fr
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Home Blog Conseils de conduite Le demi-tour en 3 temps

6 juillet 2021

Le demi-tour en 3 temps

Héléna de La Navette

Le permis accéléré, en plus rapide

Le demi-tour est une manœuvre qui peut vous être demandée le jour de l’examen du permis.(Tout comme le stationnement en créneau ou stationnement en bataille , ou la marche arrière). Elle est essentielle car elle vous permet de changer de sens de circulation si vous vous êtes trompés de chemin ou si vous vous retrouvez par erreur dans une impasse.

Comment réaliser un demi-tour en trois temps en toute sécurité ?

Phase 1 : Les conditions pour faire demi-tour

Pour réaliser cette manœuvre, assurez-vous de pouvoir le faire en toute sécurité, sans gêner ni risquer de surprendre un autre usager. En tant que conducteur, vous ne devez pas gêner la circulation et être un danger pour les autres usagers.

Pour cela, vérifiez que vous êtes bien protégé par une ligne discontinue et non pas une ligne continue qui vous interdirait de réaliser la manœuvre. De plus, il n’est pas possible de faire demi-tour dans une voie à sens unique.

Regardez bien si un panneau de signalisation indiquant l’interdiction est présent.

En revanche, il est tout à fait possible de faire un demi-tour dans une impasse.

Vous n’êtes pas prioritaire lorsque vous manoeuvrez. Donc si un véhicule souhaite vous dépasser, attendez avant de commencer votre manœuvre.

Phase 2 : Les étapes pour faire cette manoeuvre

Avant de commencer votre manœuvre, effectuez les contrôles visuels tout autour du véhicule à l’aide de vos rétroviseurs et avertissez les autres usagers grâce à votre clignotant, de votre intention de vous arrêter.

Mettez votre clignotant gauche et braquez le volant à fond à gauche. Avancez très lentement jusqu’à l’autre bord de la route qui peut être matérialisé par un trottoir ou des voitures en stationnement. Tout en respectant une distance de sécurité qui varie entre 50cm et 1 mètre.

Avant de passer en marche arrière, assurez-vous de pouvoir le faire en toute sécurité. Regarder à gauche, à droite ainsi que dans les rétroviseurs. Vérifiez qu’aucun véhicule ne souhaite vous dépasser. Car très souvent, certains usagers en profitent pour vous dépasser par derrière à ce moment-là. Une fois cette vérification faite, reculez le plus lentement possible tout en effectuant des contrôles visuels autour de vous. À gauche, à droite, et derrière, et arrêtez vous à bonne distance du véhicule à l’arrière ou du trottoir (entre 50cm et 1 mètre).

Avant de repartir, vérifiez qu’aucun véhicule n’arrive de droite. Tournez vos roues à gauche et mettez votre clignotant gauche. Passez la première vitesse et avancez lentement, sur la droite de la chauss

Embarquez pour le permis accéléré !

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Le stationnement en épi de A à Z

Réussir sa marche arrière en ligne droite

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LE DEMI -TOUR

Principe: Le demi-tour exige des contrôles permanents vers l’avant et l’arrière ; n’oubliez pas que vous n’êtes jamais prioritaire lors d’une manœuvre.

Avant la manoeuvre:

Vérifiez que toutes les conditions sont réunies pour la réalisation du demi-tour en toute sécurité.

1 – Réalisez les différents contrôles (droite, gauche, rétro. et angles mort)et actionnez le clignotant  gauche. Dirigez-vous vers le trottoir de gauche en braquant à fond le volant vers la gauche. Allure lente. Patinage. A 30 cm du trottoir, commencez à contre-braquer pour redresser les roues.

2 – Contrôlez tranquillement sans précipitation la circulation dans les deux sens et actionnez le clignotant droit. Dirigez-vous vers le trottoir arrière en braquant totalement et rapidement le volant à droite. Redressez les roues à 30 cm du trottoir, tout en reculant pour toucher le trottoir. 3 – Contrôlez droite et gauche, si personne, actionnez le clignotant gauche. Repartez en marche avant en se positionnant sur la droite de la chaussée.

Faites la manœuvre à allure lente. Pour cela, jouez uniquement avec le patinage de l’embrayage.

( Les autos -écoles utilisent des véhicules diesel. Donc pas besoin d’accélérer pour une manœuvre sur du plat.)

– on peut toucher le trottoir (éliminatoire le jour de l’examen si vous le touchez trop violemment ou si vous montez dessus). – toujours redresser les roues avant de toucher le trottoir avant et arrière. – contrôlez sans cesse : l’avant, les côtés, l’arrière du véhicule, les angles morts. – arrêtez dés qu’un véhicule arrive devant ou derrière.

2 commentaires

Divine Piny Publié le23:22 - 30 avril 2019

Bonsoir je regarde beaucoup vos vidéos j’ai raté mon permis il y’a un an et j’ai fait une pose depuis que je vous est découverte je comprends beaucoup de choses de fois je rigole de mon ignorance d’avant mais ma monitrice ne m’expliquait Pas bien les choses et ne me disait pas ce que on faisait comme exemple rétrograder j’ai appris le terme sur le net il y même certain terme de conduite que je ne connaissais pas je vous remercie pour tout aujourd’hui je me sens prête je vais retourner mais je vais changer d’auto école et passer en boîte automatique. Merci pour tout

Anonyme Publié le21:22 - 14 octobre 2018

eh bien bonsoir a vous , j’ai a l’esprit 3 canassons et du pamplemousse facon bouteflika .

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Lors de l’examen du permis de conduire, il sera demandé au candidat de réaliser 2 manoeuvres, parmi les 7 manoeuvres à connaître . Comptant chacune pour 1 point, il est important de considérer la réalisation de ces épreuves comme un véritable challenge à la réussite du permis. Ainsi, dès ses premières leçons de conduite, l’apprenti conducteur va s’entraîner à les réaliser grâce aux conseils de son moniteur d’auto-école.

On vous dit tout sur le demi-tour !

Le demi-tour est l’une des 7 manoeuvres à connaître pour réussir son examen du permis de conduire. Permettant de rebrousser chemin lorsqu’on a commis une erreur sur son itinéraire, c’est une manoeuvre très pratique dans le quotidien des usagers.

Dans quelles situations réaliser un demi-tour ?

Réaliser un demi-tour signifie changer de direction, mais pas dans le sens de simplement tourner à droite ou à gauche. Non, c’est inverser totalement son sens de circulation pour revenir sur ses pas. De manière générale, un usager est amené à faire demi-tour lorsqu’il a commis une erreur sur son itinéraire, ou s’il a oublié quelque chose, et souhaite retourner à son point de départ.

Quelles précautions faut-il prendre ?

Lorsqu’un conducteur effectue un demi-tour il doit tout d’abord prendre conscience que sa manœuvre n’est pas prioritaire. Ainsi, il doit veiller à ne pas gêner les autres conducteurs, et risquer de créer un obstacle sur la chaussée. Il est donc essentiel de bien procéder à tous les contrôles visuels pour procéder à la manœuvre avec prudence.  Pour réaliser un demi-tour en toute sécurité, il faut s’assurer que la signalisation routière l’autorise, c’est-à-dire qu’il n’y ait pas de panneau d’interdiction de faire demi-tour, qu’il ne s’agisse pas d’une voie à sens unique, ou qu’il n’y ait pas de ligne blanche continue au sol. Sinon, l’usager devra attendre jusqu’à la nouvelle intersection pour procéder à sa manœuvre.

Quelles sont les étapes de réalisation de la manœuvre ?

• S’assurer en premier lieu que la signalisation routière n’interdit pas le demi-tour à l’endroit où le demi-tour est envisagé.
• Procéder à des contrôles visuels, avant d’actionner son clignotant à gauche pour signifier son intention de changer de direction. 
• Braquer le volant vers la gauche, en effectuant le virage le plus important possible. 
• Contre-braquer vers la droite en procédant à une marche arrière, en contrôlant bien l’arrivée d’éventuels autres usagers derrière soi. 
• Une fois correctement aligné avec le trottoir, et avoir effectué des contrôles visuels tout autour de soi, l’usager pourra reprendre la marche avant en actionnant son clignotant gauche, pour se centrer sur cette nouvelle voie. Il pourra ensuite continuer sa route.

Dans quelles circonstances a-t-on besoin de réaliser la manoeuvre de la marche arrière en ligne droite ?

La marche arrière en ligne droite est une manoeuvre bien pratique, utilisée régulièrement par tous les usagers de la chaussée. On distingue précisément 2 situations, dans lesquelles le recours à la marche arrière en ligne droite peut faciliter la circulation de l’usager : 

• Pour stationner son véhicule : lorsqu’un conducteur cherche à stationner son véhicule, il est fréquent qu’au cours de la manoeuvre exigée pour se garer, il ait recours à la marche arrière en ligne droite. Ainsi, pour réaliser un créneau, et se positionner correctement en parallèle au véhicule de devant, ou alors pour se garer en épi par l’arrière, voire en bataille, le candidat doit être capable d’effectuer correctement la marche arrière simple. 
• Lorsqu’il rencontre un obstacle sur la chaussée : sur une voie étroite, ou à sens unique, il arrive qu’un usager rencontre un obstacle, comme un véhicule effectuant une livraison, et se retrouve forcé à faire marche arrière pour le contourner.

Quelles sont les précautions à prendre ?

Même si elle semble très simple à réaliser, la manoeuvre de la marche arrière en ligne droite exige du conducteur une très grande prudence. En effet, lors de la réalisation de la marche arrière, il doit prêter une attention toute particulière aux autres usagers de la chaussée, notamment les plus vulnérables comme les piétons et les vélos, qui peuvent traverser à tout moment sans connaître ses intentions. Car il faut retenir que lorsqu’un usager effectue une marche arrière en ligne droite il n’est pas prioritaire, et doit ainsi accorder la priorité aux autres usagers qu’il rencontrera au cours de sa manoeuvre.

Quelles sont les étapes de réalisation de la manoeuvre ?

Afin de réaliser correctement la manœuvre de la marche arrière en ligne droite, l’apprenti conducteur devra observer rigoureusement la réalisation de certaines étapes indispensables. En effet, l’inspecteur du permis de conduire est attentif à chacun de ses mouvements et contrôles. Ainsi, il ne faut pas hésiter à les exagérer, pour lui montrer que vous effectuez correctement votre manœuvre : 

• Positionnez votre véhicule bien au centre de votre voie, et tournez votre buste de manière à pouvoir avoir une vue directe sur l’arrière du véhicule. N’hésitez pas à positionner votre main droite sur le repose-tête du passager pour appuyer votre position. 
• Décalez votre bassin et mettez le dos à la portière. Ainsi vous éviterez de bloquer vos cervicales. Votre colonne vertébrale vous remercieras!
• Actionnez dès que possible votre clignotant droit pour signifier aux autres usagers que vous allez reculer.
• Reculez en douceur, en dosant parfaitement la pédale d’accélérateur pour conserver une allure faible et sécuritaire. 
• Regardez au loin derrière vous, et effectuez des contrôles réguliers à l’avant, afin de vous assurer qu’un autre usager n’est pas gêné par votre manœuvre. Si c’est le cas, stoppez tout, et laissez-lui la priorité.

Quelles sont les particularités de la manœuvre ?

Le déroulement de la manœuvre est relativement proche de la marche arrière en ligne droite, et au même titre que cette dernière, elle permet de réaliser des stationnements comme le créneau, le stationnement en bataille, etc.  Mais la difficulté de cette manœuvre réside dans le fait qu’elle est réalisée sur une voie qui n’est pas droite, mais courbe. Plus ou moins marquée, cette courbe rend l’assimilation de la technique plus difficile pour un jeune conducteur. En effet, celui-ci doit être capable d’anticiper la courbe de la chaussée dans la manœuvre, pour suivre au plus près le tracé de la route, et éviter de devenir un danger pour les autres usagers.

Comment bien réussir la manœuvre de la marche arrière en courbe ?

La principale difficulté de cette épreuve est de suivre parfaitement la courbe, sans monter sur le trottoir, et risquer une note éliminatoire ! Ainsi, voici les étapes à suivre : 

• De la même manière que la marche arrière en ligne droite, le conducteur doit porter son regard vers l’arrière en tournant son buste (dos contre la portière), et en positionnant sa main droite sur le repose-tête passager. 
• En visualisant un repère dans la vitre arrière, l’apprenti conducteur doit d’ores et déjà tourner son volant de manière à anticiper la courbe dès le début de la manœuvre, en s’axant sur ce point de repère. 
• Il doit maîtriser l’amplitude de sa trajectoire durant la courbe, jusqu’à arriver à un point précis où, bien positionné, il pourra alors terminer sa manœuvre en ligne droite.

Comment se déroule l’épreuve ?

Il faut être conscient qu’au cours de son examen, un candidat effectuera à un moment ou un autre cette manoeuvre. En effet, que l’inspecteur la lui demande directement, ou qu’il soit naturellement confronté à l’exécuter en arrivant à hauteur d’un panneau de signalisation, il ne pourra pas y couper !  Dans le cas où c’est l’inspecteur qui commande la réalisation de la manoeuvre au candidat, il lui indique alors un point de repère à la hauteur duquel l’élève devra marquer son arrêt de précision. Il s’agit généralement d’un panneau de signalisation vertical, suffisamment visible à l’avance, pour permettre au futur conducteur d’effectuer correctement sa manoeuvre.

Comment réaliser correctement un arrêt de précision ?

L’élève conducteur doit absolument bien identifier le repère que lui donne l’inspecteur, pour apercevoir suffisamment tôt la hauteur à laquelle il devra effectuer la manoeuvre. Puis, en s’assurant qu’aucun véhicule ne le suit de trop près à l’arrière, il va se signaler avec le clignotant droit puis ralentir sa vitesse, en freinant. Attention à ne pas oublier d’embrayer à l’approche des 1000 tours/Minute! En conservant sa main droite sur le boitier de vitesse, il va rétrograder, pour arriver jusqu’à la 2ème vitesse, en continuant de contrôler les véhicules derrière lui. Enfin, arrivé à hauteur du repère, il va marquer un arrêt précis de quelques secondes.  Comme les autres 7 manoeuvres à maîtriser pour le permis de conduire, la mauvaise réalisation de celle-ci ne permettra pas de remporter le point prévu. Et attention car, si l’arrêt est jugé dangereux, et non maîtrisé, l’inspecteur peut donner une note éliminatoire au candidat, ce qui l’ajournera automatiquement.

Marche arrière en ligne droite

Même si la marche arrière en ligne droite semble être une manœuvre très simple à réaliser, elle exige malgré tout la mise en place de contrôles fondamentaux pour une validation de l’épreuve. Ainsi, la marche arrière en ligne droite ne peut pas se faire partout, et à tout moment. Dans tous les cas, cette manœuvre réclame une importante vigilance, pour ne pas constituer un danger pour les autres usagers de la chaussée. En restant bien centré sur la voie, se positionner pour regarder vers l’arrière, puis actionner son clignotant, et reculer lentement en effectuant des contrôles réguliers autour du véhicule.

Très pratique lorsqu’on commet une erreur de trajet, le demi-tour est une manœuvre qui peut être demandée lors du passage du permis de conduire. Demi-tour, c’est en fait changer de sens de circulation, et la manœuvre peut être variable en fonction du type de route sur laquelle vous vous trouvez. Certains panneaux sur la chaussée interdisent cette manœuvre dans un périmètre défini, il faudra donc y rester attentif. De même, en principe sur une route à sens unique, le demi-tour est prohibé. 

Arrêt de précision

Également considéré comme une manœuvre de base à maîtriser par l’apprenti conducteur, l’ arrêt de précision consiste à arrêter totalement son véhicule à un endroit précisément désigné par l’inspecteur du permis de conduire. C’est ainsi le principe du freinage, précis et justement dosé, qui va être contrôlé au cours de cette épreuve. Cette manœuvre sert à appréhender la proximité d’un STOP ou d’un feu tricolore.

Marche arrière en courbe

Dernière manœuvre obligatoire de l’examen du permis de conduire : la marche arrière en courbe . Difficile à maîtriser, elle va exiger de l’exercice de la part du candidat pour la réussir parfaitement. Sur le même principe que la marche arrière en ligne droite, cette manœuvre présente cependant la particularité de se dérouler sur une route au tracé plus ou moins courbe. La difficulté est donc de bien appréhender la forme courbe de la chaussée, en reculant doucement, et en effectuant les contrôles adéquates.

Prêt à faire demi-tour en toute sécurité ?

Le demi-tour est une manœuvre pratique à connaître, et souvent demandée par l’inspecteur du permis de conduire. Le candidat doit ainsi veiller à prendre toutes les précautions nécessaires pour l’effectuer en toute sécurité, en s’assurant que la signalisation routière l’autorise, et en effectuant tous les contrôles exigés. Une manœuvre du demi-tour parfaitement réalisée permet de remporter 1 point sur 20 à l’examen.

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Comment faire une marche arrière et un demi-tour en sécurité ?

Effectuer une marche arrière :

La marche arrière n’a aucune priorité, elle n’est pas une marche normale de circulation donc vigilance.

Contrôler autour de soi et actionner le clignotant droit

En ligne droite :

Enclencher la marche arrière, se retourner pour être en vision directe , garder les roues droites et jouer avec le point de patinage pour ajuster l’allure

En arrondi :

Débuter la manœuvre comme en ligne droite, viser l’angle du trottoir , surveiller le déport de l’avant de la voiture et tourner doucement dans la direction souhaitée

Effectuer un demi-tour :

Une allure réduite permet de braquer les roues au maximum et de réussir la manœuvre le plus rapidement possible, sans surprendre les autres usagers.

Vérifier que la manœuvre est autorisée et possible sur cette route

S’arrêter le plus près du trottoir droit pour bénéficier de toute la largeur de la rue

Contrôler autour de soi, actionner le clignotant gauche, braquer à fond à gauche en ajustant l’allure

Répéter la manœuvre pour les temps suivants

Maîtriser

EFFECTUER UNE MARCHE ARRIERE et un demi-tour en securite

La marche arriere en ligne droite, pourquoi est-ce important de savoir effectuer une marche arrière.

La maîtrise de la marche arrière permet de maîtriser en toutes circonstance son véhicule et cela permet aussi de maîtriser les stationnement en marche arrière (Créneau, bataille, épi), c'est la 1ère manœuvre à maîtriser avant d'apprendre les autres. 

Pour cela il est important de maîtriser le gabarit de son véhicule.

La marche arrière est un mode de marche "anormal" et n'est pas prévu dans le code de la route.

Celui qui recule est toujours en tort en cas d'accrochage avec un tiers , d'où l'intérêt de contrôler fréquemment autour du véhicule et de s'arrêter suffisamment tôt chaque fois qu'un véhicule, un vélo, un piéton … arrive vers votre véhicule.

Comme toutes les manœuvres il faut l'effectuer à allure réduite.

Comment procéder pour la marche arrière en ligne droite?

1. On va d'abord signaler avec un clignotant notre intention de stationner en parallèle du trottoir.

2. Une fois stationné on va monter la main gauche à "midi" sur le volant

3. On va pivoter le bassin sur la gauche et prendre appui avec la main droite sur le siège passager.

4. On va regarder le trottoir par la vitre arrière.

5. On va reculer moins vite que le pas de l'homme, en restant dans la zone de point de patinage (pour la boite manuelle) ou au frein (pour la boite automatique)

Le sens du volant est le même en marche avant ou en marche arrière.

Ne pensez pas à la droite ou à la gauche pour vous déplacer (source d'erreur pour le sens du volant), pensez plutôt à : "je veux me rapprocher du trottoir, je tourne le volant vers le trottoir", "je veux m'éloigner du trottoir, je tourne le volant à l'opposé du trottoir". 

LE demi-tour en trois temps

Bien connaître cette manœuvre est essentiel, car elle vous permet de changer de sens de circulation lorsque vous vous êtes trompé de route ou que vous êtes dans une impasse. Pendant  l’examen pratique du permis de conduire , l’examinateur vous demandera de faire  un demi-tour en trois temps  dans une voie étroite.

Evidemment, une telle manœuvre est interdite si les 2 voies sont séparés par une ligne blanche

Quel est la procédure?

On effectue la manœuvre à allure très lente, en restant dans la zone de point de patinage (pour la boite manuelle) ou au frein (pour la boite automatique).

L'important n'est pas le nombre de manœuvres, mais de contrôler qu'il n'y ait personnes de chaque côté de la chaussée et autour du véhicule.

Il est toléré de toucher le trottoir avec les roues avant ou arrière, mais sans jamais le taper ou monter dessus .

On évite de tourner les roues sur place, pour ne pas endommager les pneus et la direction.

1. Toujours mettre le clignotant du côté ou on l'on va tourner le volant.

2. Tourner rapidement le volant tout en maintenant l'allure très lente.

3. Pour anticiper sur la manœuvre suivante vous pouvez contre-braquer les roues juste avant de toucher le trottoir

Autres manières de faire demi-tour

Il est possible de faire demi-tour avec des techniques différentes selon le lieu ou l'on se trouve :

-En faisant le tour d'un carrefour à sens giratoire ou un rond-point

- En utilisant un chemin ou une intersection en faisant attention a ne gêner personne et en respectant les règles de priorités.

signaler toujours notre intention, reculer sur la droite pour entrer dans la voie

signaler notre intention de tourner à gauche.

N'oubliez pas que les véhicules venant d'en face sont prioritaire.

Puis repartir dans l'autre sens.

ATTENTION IL EST INTERDIT DE FAIRE UNE MARCHE ARRIERE OU UN DEMI TOUR SUR L'AUTOROUTE

- 135€ d'Amende

- Retrait de 4 points

- Suspension de permis 3 ans maxi

Les manœuvres à connaître pour le permis de conduire

Il existe sept manœuvres différentes pour le permis de conduire. Le jour de l’examen, le candidat doit en exécuter deux. L’une d’entre elles comporte un arrêt dit « de précision », tandis que l’autre doit intégrer une marche arrière. Cette seconde manœuvre du permis est toujours effectuée à la demande de l’inspecteur, qui commence par la décrire au candidat de manière suffisamment précise pour lever toute ambiguïté. Dans cet article, nous vous présenterons les manœuvres au permis, ainsi que les éléments de sécurité routière auxquels ces manœuvres sont liées.

• Arrêt de précision
• Les manoeuvres en marche arrière du permis de conduire
• Les autres manoeuvres du permis de conduire

L’arrêt de précision

Parmi les manœuvres du permis de conduire figure impérativement un arrêt appelé de précision. Cette manœuvre consiste à arrêter totalement la voiture, c’est-à-dire que les roues doivent être à l’arrêt. L’emplacement est indiqué par l’inspecteur. Dans ce contexte, c’est moins l’arrêt lui-même qui pose techniquement problème aux candidats, mais plutôt le respect des règles de sécurité. 

On se situe donc dans le cadre de la thématique du code de la route consistant à savoir s’arrêter sans gêner les autres usagers de la route ou sans les mettre en danger. Vous devez aussi savoir où le stationnement et les arrêts sont interdits . Attention, les pièges peuvent être nombreux !

Cette manœuvre techniquement simple du permis de conduire vous incite à mettre en pratique des notions du code de la route . Même si vous avez réussi haut la main votre examen théorique, il est fortement recommandé de réviser ces notions du code de la route avant l’examen pratique, par exemple en lisant les fiches de cours en ligne sur codedelaroute.fr ou en vous exerçant à l’aide des tests. 

Les manœuvres du permis impliquant une marche arrière : le stationnement

Les six manœuvres au permis qui restent, une fois l’arrêt de précision effectué, impliquent toutes la réalisation d’une marche arrière. La difficulté est donc à la fois technique, portant sur la maîtrise de la voiture et de ses commandes, et met en jeu la maîtrise des règles de sécurité dérivant du code de la route. Plusieurs de ces manœuvres ont trait au stationnement. Il s’agit du créneau, du stationnement en épi , et du stationnement en bataille. Dans tous les cas, le candidat doit effectuer au moins une portion de marche arrière pour garer son véhicule. C’est l’inspecteur du permis qui indique la zone où il convient de se parquer.

Le créneau se réalise à droite ou à gauche de la chaussée. La prise de repères permet généralement aux candidats d’effectuer cette manœuvre du permis sans trop de difficultés et sans devoir trop corriger la position du véhicule. La marche arrière doit être réalisée à allure très lente, en faisant patiner l’embrayage pour bien contrôler la vitesse du véhicule.

Découvrez comment bien faire un créneau .

Le stationnement en épi

Il existe plusieurs types de places de stationnement en épi, qui se distinguent par leur angle à 45°, 60° et 75°. Comme vous devez réaliser une marche arrière, il faudra entrer dans la place de parking selon une diagonale arrière. Durant cette manœuvre du permis, il est important de bien vérifier si vous ne gênez pas un autre usager et si vous ne faites pas courir de risque à vos passagers. Le plus souvent, les autres véhicules vous laissent terminer votre manœuvre, mais vous n’êtes pas prioritaire. Pensez à réviser le code de la route grâce aux séries de tests en ligne . 

Le stationnement en bataille

Le stationnement en bataille peut s’effectuer en avant et en arrière, mais n’oubliez pas que vous devez faire montre de vos compétences en marche arrière le jour de l’examen. Vous entrerez donc dans la place de parking de cette manière. Positionnez la voiture à 90° par rapport à la voie de circulation et veillez à bien vous insérer entre les véhicules qui sont déjà garés. Là encore, vous n’êtes pas prioritaire durant la manœuvre du permis . 

Les autres manœuvres du permis de conduire

Les autres manœuvres du permis de conduire comportent elles aussi des marches arrière. Il s’agit de la marche arrière en ligne droite, de la marche arrière en courbe et du demi-tour en trois temps.

Les marches arrière

Pour chacune de ces manœuvres, vous n’êtes jamais prioritaire et vous devez donc tenir soigneusement compte des autres usagers en respectant les règles du code de la route. Pensez à les réviser avant de prendre le volant le jour J. Pour les marches arrière, vous reculez à allure lente, clignotant allumé, et vous vérifiez la trajectoire et les éventuels dangers en vous retournant. Ces manœuvres au permis s’effectuent avec un contrôle visuel direct.

Le demi-tour en trois temps

Le demi-tour est une manœuvre du permis de conduire qui vise à positionner son véhicule dans l’autre direction après avoir effectué un retournement de 180°. On l’utilise sur une chaussée trop étroite pour faire le demi-tour en une seule fois. Certes, les véhicules modernes à direction assistée tournent aisément, mais parfois, on finit quand même par se retrouver coincé et c’est à ce moment que le demi-tour en trois temps est très utile. Cette manœuvre du permis comporte une phase de marche arrière. Vous vous êtes engagé dans une voie sans issue ? Vous vous retrouvez face à un sens interdit ? Il est temps de faire demi-tour !

codedelaroute.fr vous aide à réussir votre permis de conduire et vos manœuvres en vous permettant d’assimiler de manière méthodique les règles de sécurité du code de la route.

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• Règles de circulation

Marche arrière ou demi-tour sur autoroute

Lorsqu’un usager circule sur l’autoroute, des règles de circulation spécifiques s’appliquent. Ces règles concernent la vitesse autorisée, la catégorie de véhicule pouvant accéder à l’autoroute ou encore les manœuvres interdites. Parmi ces manœuvres, la marche arrière ou le demi-tour sur autoroute sont strictement interdits pour des raisons de sécurité. En réalisant une de ces manœuvres, le conducteur commet une infraction routière passible d’une contravention de 4ème classe, il risque un retrait de points et une suspension de permis.

Ce que dit la loi

Les sanctions.

• Type d'infraction : Contravention de 4ème classe
• Article du code de la route : R421-6
• Mesures concernant le permis de conduire : Suspension du permis de conduire.

Le fait d’effectuer une marche arrière ou un demi-tour sur autoroute est une infraction au code de la route sanctionnée par :

• Une contravention de 4ème classe (amende forfaitaire : 135 € ; amende minorée : 90 € ; amende majorée : 375 €)
• Un retrait de 4 points
• Une suspension du permis de conduire (3 ans maximum)

La réglementation

L’ article R421-6 du code de la route précise que : « Les conducteurs ne doivent en aucun cas faire demi-tour sur une autoroute, même en traversant la bande centrale séparative des chaussées ou en empruntant une interruption de celle-ci. De même, ils ne doivent pas faire de marche arrière.

Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.

Tout conducteur coupable de l'une de ces infractions encourt également la peine complémentaire de suspension, pour une durée de trois ans au plus, du permis de conduire, cette suspension pouvant être limitée à la conduite en dehors de l'activité professionnelle.

Ces contraventions donnent lieu de plein droit à la réduction de quatre points du permis de conduire. »

Pourquoi la marche arrière ou le demi-tour sur autoroute sont interdits ?

L'autoroute est un type de route à double chaussée séparées par un terre-plein central qu’il est interdit de franchir. Elle ne comporte aucun croisement ni passages à niveau, ce qui permet aux usagers de la route de circuler à grande vitesse et de doubler sans risque de collision frontale par rapport aux automobilistes roulant en sens inverse. Sur l’autoroute, la vitesse maximale autorisée est de 130 km/h pour les véhicules légers. Du fait de cette vitesse importante, si un accident survenait, cela pourrait avoir de graves conséquences. On comprend donc aisément pourquoi certaines manœuvres comme la marche arrière ou le demi-tour sur autoroute ne sont pas autorisés.

Même si vous avez fait une erreur de trajet, en aucun cas vous ne devez faire demi-tour sur l’autoroute. Il vous suffira de prendre la première sortie afin de rejoindre l’autoroute dans l’autre sens. Dans le cas où vous avez raté votre sortie, il est également interdit de faire marche arrière même s’il s’agit de faire seulement quelques mètres, cela est trop dangereux ! La solution la plus sécuritaire sera aussi de prendre la prochaine sortie.

Quels sont les manœuvres interdites sur autoroute ?

En plus de la marche arrière ou du demi-tour sur autoroute, d’autres manœuvres sont également strictement interdites par le code de la route :

• Circuler sur la bande d'arrêt d'urgence. Le conducteur du véhicule risque une contravention de 4ème classe (amende forfaitaire : 135 € ; amende minorée : 90 € ; amende majorée : 375 €), une perte de points (3 points) et une suspension de permis (3 ans maximum).
• S'arrêter ou stationner sur la bande d’arrêt d’urgence. L'espérance de vie des piétons sur l’autoroute n'est que de 10 à 20 minutes, c’est pourquoi il est interdit de s’arrêter ou de se stationner sur la bande d’arrêt d’urgence. La bande d’arrêt d’urgence est uniquement réservée aux situations d’urgences (accident, panne, problème médical…)
• Traverser le terre-plein central. Pour garantir la sécurité des usagers de l’autoroute, le terre-plein central est une bande qui sépare physiquement les chaussées de deux voies de circulation opposée. Il est interdit de traverser ce terre-plein sous peine de sanctions. Le contrevenant devra payer une amende forfaitaire de 135 €, 2 points seront retirés sur le permis. Il risque une suspension de permis (3 ans maximum), l’immobilisation du véhicule et la mise en fourrière.
• Effectuer un dépassement par la droite sur l’autoroute est interdit même dans le cas où des véhicules circuleraient trop lentement sur la voie du milieu ou sur la voie de gauche. L’infraction entraîne une amende de 135 €, le retrait de 3 points et une suspension de permis (3 ans maximum).
• Rouler à contresens est un délit routier. L’infraction est punie par une contravention de 4ème classe (amende forfaitaire : 135 € ; amende minorée : 90 € ; amende majorée : 375 €), par un retrait de 4 points et une suspension de permis (3 ans maximum). En fonction des dommages causés, la mise en danger de la vie d’autrui sera sanctionnée plus ou moins sévèrement lors de la comparaison devant le tribunal correctionnel.

En savoir plus sur les règles de circulation

Pour tout connaitre sur les règles relatives à la circulation routière, vous pouvez consulter :

• L’ accélération lors d’un dépassement
• La circulation en sens interdit
• La circulation avec des vitres teintées
• La circulation, stationnement et arrêt sur un terre-plein centrale d'une autoroute
• La circulation, stationnement et arrêt sur la bande d'arrêt d'urgence d'une autoroute
• La circulation sur une barrière de dégel
• La circulation sur la voie de bus
• La circulation sur la voie du milieu ou de gauche sur l'autoroute
• Conduire sans le A pour un jeune conducteur
• Le dépassement dangereux
• Le dépassement par la droite
• Doubler en ville
• L’ usage abusif des feux de route
• Le franchissement et chevauchement de la ligne continue
• L’ interdiction de fumer au volant
• L’ interdiction de klaxonner en ville et à la campagne
• Le non-respect de la distance de sécurité
• L’ oubli du clignotant au volant
• Les oreillettes au volant
• La vitesse minimale sur les autoroutes
• Les règles de stationnement dans une rue
• Le téléphone au volant

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L’épreuve hors-circulation du permis moto

Que vous passiez le permis moto a1 ou a2, la prochaine étape est l’épreuve hors circulation appelée communément "le plateau"..

L’objectif de cette épreuve pratique hors circulation à moto est de s’assurer que vous êtes capable de déplacer votre machine à allure réduite, avec et sans passager, et à allure normale sans franchir les limites de la piste moto.

Cette épreuve garantit une maîtrise suffisante de la machine avant d’évoluer en circulation.

Vous devrez donc obligatoirement l’avoir obtenu avant de passer l’épreuve pratique en circulation.

La composition de l'épreuve plateau :

Le plateau est composé de 6 manœuvres qui s’enchainent :

• 3 manœuvres de maîtrise de la moto à allure réduite dont 1 sans l’aide du moteur
• 3 manœuvres de la moto à allure plus élevée (de 40 à 50 km/h)

Il y a 17 cônes orange et 5 cônes bleu disposés sur le parcours :

• Les cônes orange vous indiquent la trajectoire que vous devez suivre pour réaliser votre parcours ; vous devez les contourner
• Les 4 cônes bleu marquent le point d’arrêt à la sortie de l’évitement .
• 1 cône bleu indique le lieu où vous marquez l’arrêt.

Il y a 2 parcours, en « miroir ». Vous le tirez au sort avant le début de l’épreuve.

L’épreuve dure environ 10 minutes.

Pendant toute la durée de l’épreuve hors circulation (lors du slalom lent par exemple) vous avez le droit de poser 3 fois le pied à terre ou de toucher avec déplacement 1 cône sans être pénalisé (hors cônes de l’évitement).

Pour réussir tout cela, vous avez le droit à 2 tentatives si la 1ère n’est pas réussie. Seule la chute entraîne l’arrêt immédiat de l’exercice et de l’examen.

Le détail des exercices pratiques :

La poussette.

Le déplacement de la moto sans l’aide du moteur en avant et en arrière.

1. débéquiller la moto;

2. la déplacer sans l’aide du moteur , en poussant à côté en marche avant ;

3. s’arrêter ;

4. la déplacer sans l’aide du moteur, en poussant à côté en marche arrière ;

5. immobiliser la moto en la mettant sur sa béquille latérale.

Le lent en solo

L’allure réduite est chronométrée en partie afin de vérifier votre équilibre à très basse vitesse ainsi que votre maîtrise de l’embrayage . Cette partie s’effectue en solo sans passager, sans effectuer de marche arrière et sans chuter.

Les 6 phases du lent en solo :

1. démarrer ;

2. effectuer un “S” en roulant au pas , en au moins 16 secondes (sauf sur une moto équipée d’une boîte de vitesses automatique) ;

3. franchir le couloir d’évitement ;

4. effectuer un arrêt de précision dans le demi-tour ;

5. démarrer en courbe et reprendre sa voie ;

6. effectuer un demi-tour .

Le freinage

Les 2 phases du freinage :

1. accélérer en ligne droite à au moins 50 km/h et maintenir cette vitesse ;

2. effectuer un freinage maîtrisé à une vitesse de 50 km/h sur la distance la plus courte.

Le lent en duo

L’allure réduite avec passager, en effectuant un demi-tour sans perte d’équilibre.

1. prendre un passager et garder sa stabilité ;

2. quitter un emplacemen t avec passager ;

3. effectuer un parcours en boucle avec passager ;

4. s’arrêter avec précision avec un passager et garder sa stabilité durant la descente du passager.

Slalomer entre des cônes suivant un tracé précis en ayant pris au préalable une vitesse minimale de 40 km/h.

1. effectuer un slalom à une vitesse d’au moins 40 km/h ;

2. effectuer un demi-tour .

L'évitement

1. Accélérer à au moins 50 km/ h ;

2. effectuer un évitement à une vitesse de 50 km/ h ;

3. effectuer un freinage de précision dans un emplacement matérialisé.

Retrouvez ici la vidéo commentée de tout le parcours

La notation de l'épreuve :

L’évaluation repose sur un système de notation globale à trois niveaux symbolisés par une lettre :

A, niveau bon :

• exercice correctement réalisé, 3 pieds au sol

B, niveau satisfaisant :

• une erreur (sauf cas cité pour la note C)

C, niveau insuffisant :

• erreur de parcours,
• sortie de terrain
• obstacle ou porte non franchie,
• arrêt incorrect en 4, arrêt (en dehors de ceux prévus),
• anticipation du freinage d’urgence,
• non-respect de la vitesse minimale,
• distance d’arrêt trop longue,
• renversement ou déplacement d’un ou plusieurs cônes de l’évitement,
• exercice non réalisé,
• chute de la moto,

Le résultat est communiqué au candidat après chaque essai.

La notation C, entraîne l’ajournement du candidat et l’interruption de l’examen.

En cas de 2ème essai, l’expert peut arrêter l’examen, lors d’une phase d’arrêt, dès lors que la notation C intervient.

La chute entraîne la notation C et l’arrêt immédiat de l’examen à l’exception de celle intervenant lors de la réalisation de l’exercice du déplacement de la motocyclette sans l’aide du moteur.

La chute qui intervient entre deux essais n’est pas prise en compte.

Le jour du passage du plateau vous vous présentez en tenue réglementaire c’est-à-dire :

• un casque homologué des gants de moto homologués,
• un blouson ou une veste à manche longue, (les coupe-vent ne sont pas autorisés)
• un pantalon ou une combinaison.
• les bottes ou des chaussures montantes, (les bottes en caoutchouc ne sont pas autorisées)

Le passager qui participe à l’exercice du déplacement à allure réduite doit lui aussi porter un équipement aux caractéristiques identiques.

Déroulement jour J

 L’épreuve hors circulation a lieu sur l’aire de maniabilité et doit s’effectuer selon la chronologie suivante :

1. Vérification identité et équipement du candidat

2. Tirage au sort du test de maniabilité

3. Test de maniabilité

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